当地时间6月2日，欧盟27个成员国正式批准第六轮对俄制裁方案，制裁将立即涵盖俄罗斯出口欧盟石油的2/3以上，在今年年底前，欧盟从俄罗斯进口的石油将削减90%，这当中保险禁令被称为新制裁中最大的杀招。
据外媒报道，欧盟禁止俄罗斯大部分石油的举动，并对航运保险实施新的制裁，可能会严重阻碍俄罗斯出口原油的能力。同时，也可能会迫使俄罗斯从战场上坐到谈判桌前。伊朗当年就是受制于保险禁令，重回核协议谈判桌。
标普全球副董事长丹尼尔 耶金表示：“如果制裁禁止为装载俄罗斯石油的油轮投保，今年夏天肯定会动荡不安。如果你没有保险，大多数信誉良好的油轮都不会出海，因为风险太大了。”“大多数油轮保险由伦敦的保险公司承保。保险不像石油那样受到关注，但保险意义重大。”
此举可能使全球三大原油生产国之一的俄罗斯被排除在海运出口市场的大部分市场之外。运送俄罗斯石油的船只将面临寻找替代保险的困境，如果没有这些保险，它们将面临被全球港口拒之门外的命运。
此前，尽管西方对俄罗斯金融体系实施制裁，但俄罗斯的石油出口基本保持不变。业内高管表示，一项协调一致的保险禁令可能会改变这一局面，并解决欧盟海上石油禁运的根本问题:俄罗斯可以简单地将其原油转移到其他地方。
瑞德史密斯律师事务所制裁事务合伙人汉森表示:“英国和欧盟对运载俄罗斯石油的船只实施海上保险禁令的影响怎么说都不为过。”“我们已经看到了10年前保险禁令对伊朗石油的影响，这很可能会让俄罗斯的石油贸易走上同样的道路。”
10年前，西方政府首次禁止保险公司为伊朗的石油运输提供保险，并对帮助伊朗规避制裁的第三方实施二级制裁，为一系列更广泛的措施设定上限，导致伊朗出口几乎立即下降，并成为了西方国家迫使伊朗重回核协议谈判桌的一大筹码。一些接受英国《金融时报》采访的行业高管表示，伊朗石油行业的经验将使遵守俄罗斯的禁令变得更容易。
但针对世界第三大产油国俄罗斯，可能会对全球能源市场产生深远得多的影响。业内人士预计，这些制裁措施的细节将在未来几天公布。自战争开始以来，涵盖全球风险的伦敦市场一直在大力游说，以说服西方政策制定者调整保险制裁的时间和内容。
本周，经纪商和保险商齐聚伦敦劳合社具有历史意义的承保室，两次敲响鲁丁钟，这是保险市场航运根基的象征，传统上，敲一次钟是为了纪念一艘失踪的船只，敲两次钟是为了确保船只安全返回。劳合社周三重申，它正与英国和国际监管机构及各国政府密切合作，以实施对俄罗斯的制裁。
船舶经纪公司Fearnleys的全球研究主管达格·基伦表示:“我预计俄罗斯石油出口会立即下降，因为制裁影响到长期合同。从现在起的6到8个月里，俄罗斯出口和国内石油行业的前景一点也不乐观。”
海上保险的一个关键领域是责任保险，它涵盖船东因石油或船用燃料泄漏等重大事故而承担的责任，这些事故可能会导致数十亿美元的索赔。没有这样的保险，许多港口拒绝入境。
海事部门通过保赔协会国际集团有自己的特别保险安排，该集团有13家保护和赔偿保险公司，其中大多数在欧洲经营。它们为90%的远洋吨位提供相互保险，共同承担风险，并依靠劳合社进行再保险。
欧盟已提议将保险禁令分阶段实施6个月，这可能让俄罗斯和相关方有时间在印度等不太发达的保险市场，以及俄罗斯本身，寻找替代保险。自冲突爆发以来，莫斯科已采取行动，增强国有再保险公司的能力。
然而，分析人士认为，俄罗斯、印度等国的国有保险规模不足以独自处理该国所有的石油出口。一些专家认为，希望运输俄罗斯石油的航运公司可能会发现，英国和欧盟以外的保险能力不足，而港口可能不接受国际保赔协会以外安排的船舶。
Kpler货运分析师马修 赖特表示，当禁令生效时，俄罗斯将很难维持相同的石油出口水平，但他补充称:“仍有许多油轮船东可以在不被发现的情况下行事。总是有漏洞，它们会被利用。”Kpler是一家技术主导数据和市场分析提供商。
