欧洲不舍俄石油悄悄“买买买”，印度巨头等中间商赚翻了
最新数据显示，俄罗斯石油依旧在国际市场大受欢迎，尤其不少欧洲买家依旧在“买买买”。
综合油轮追踪公司Petro-Logistics、船舶追踪机构TankerTrackers等数据，刚刚过去的一周，欧洲大陆的炼油厂每天约进口184万桶俄罗斯石油。这一数字已连续三周呈增长态势。同时，俄罗斯流向欧洲国家的石油流量达到近两个月来的最高水平。
俄乌冲突前，欧盟每天购买约260万桶俄罗斯石油，是俄罗斯最大的石油客户。经济学人智库（EIU）首席能源分析师达赫（Nicolas Daher）告诉第一财经，美国和欧盟已经禁止本国企业与俄罗斯进行部分石油交易，涉及金融、保险和航运部门，“美国和欧盟都是这些相关服务的大型全球提供商，因此现在俄罗斯及其石油进口商不得不从其他提供商那里获得保险、运输和融资，这可能会增加成本，使俄罗斯石油的竞争力下降。但是，为了抵消这一点，俄罗斯对其石油提供了很大的折扣，使其成为许多买家的理想选择。”
根据商品市场数据公司Kpler的数据，2022年3~5月份，俄罗斯原油出口总量达到487万桶/日，尤其是4、5月份原油出口量超过500万桶/日，而2021年的出口量为450万桶/日。
究其原因，达赫表示，因制裁导致俄罗斯原油与布伦特原油之间的价差大幅走高，3月中旬以来，俄罗斯原油较基准价的价差超过30美元/桶，提升了俄罗斯原油的吸引力。
“曲线”入欧，中间方受益
6月3日，欧盟公布了自2月底俄乌冲突以来针对俄罗斯的第六轮制裁。欧盟正式公布的制裁措施包括保留管道运输的部分石油禁运，制裁俄罗斯油轮、银行等，欧盟希望通过此举限制俄罗斯能源出口，以起到重创俄经济的目的。
欧盟统计局的数据显示，欧盟目前进口的石油大约30%来自俄罗斯，其中又有大约三分之二从海路运抵，三分之一由管道输送。2021年，欧盟从俄罗斯进口了价值480亿欧元（约合3390亿元人民币）的石油和230亿欧元（约合1624亿元人民币）的精炼产品。
欧盟的制裁时间表显示，计划在6个月内停止购买俄罗斯海运石油，并在8个月内停止购买俄石油产品。到2022年底，欧盟从俄罗斯进口的石油将减少90%。
俄罗斯副总理诺瓦克近日表示，尽管西方制裁减少了俄罗斯对欧洲的石油出口，但由于需求持续强劲，俄罗斯石油出口在2022年前5个月增长了12%。
前述追踪数据显示，地中海和黑海地区的俄石油流入量近三周以来呈明显走高趋势。主要原因是俄第二大石油公司卢克（Lukoil）石油公司下属的最大石油生产商Litasco SA通过第三方的船只将俄罗斯石油装运到该公司布局在意大利、保加利亚以及罗马尼亚的炼油厂，在这些欧洲当地的炼油厂完成精炼后，出口到欧洲市场。
此外，土耳其和印度，成为当前颇受欢迎的俄罗斯石油出口转运中心。对于土耳其而言，由于其横跨欧亚大陆的地理位置，能更为便捷地将俄石油输往欧洲国家。Kpler的数据显示，印度现在每天进口80万桶石油，俄罗斯已一举超越沙特成为印度第二大石油供给国，仅次于伊拉克。数据显示，印度巨头信实工业从俄罗斯购买的石油数量是过去的7倍，精炼的石油产品随后出口到世界各地。自3月以来，印度到欧洲的船舶运输量增加1/3，到美国的船舶运输量增加43%。一位印度政府官员称，过去三个月里，印度从俄罗斯进口的石油占到总进口量的10%左右，而俄乌冲突前仅为0.2%。
由于俄罗斯船只受到欧盟制裁无法抵靠欧盟成员国港口，为此，拥有全球32%油轮船队的全球最大船东国希腊瞅准了其中的商机。根据英国劳氏船级社此前公布的数据，最近每个月都有约190艘油轮在俄罗斯的多个石油港口加油，其中近80艘悬挂希腊国旗航行。与去年相比，希腊在俄罗斯石油运输中的份额几乎增加了两倍。
此外，模糊进口来源，也使得当前俄石油能“变相”出现在欧洲市场。对此，达赫解释道，在国际石油市场上的确存在一些“产地不明”（the unknown location）的石油及其下游产品资源，通常称之为“隐形石油资源”，“它们之所以选择‘隐形’有着各种理由，比如逃避制裁、希望获得更多的关税优惠或者出于贸易需要等因素，其中最重要的一个因素是逃避制裁。这些资源被运往海上的大型船只，并以‘船对船’的方式转运货物，浮动储存在海上的油轮或在陆地入罐。”据他介绍，这些石油资源往往会被混兑或者贴上新标签，成为混合油。目前在欧洲市场上就流行“拉脱维亚混合油”和“土库曼斯坦混合油”的等级成品油。
