“疫情给行业带来巨大冲击，航空器长期封存，人员熟练度下降，都会给今后的行业恢复带来巨大挑战。”
7月14日，中国民用航空华北地区管理局（简称“民航华北局”）党委中心组深入研讨民航华北局下半年的工作思路和具体措施，会议明确要以“解封复航”为工作重点，统筹辖区航空安全、恢复发展、疫情防控等各项任务。
据民航华北局官方微信公众号消息，会议认真分析研判当前华北民航面临的形势任务，认为当务之急是要把工作重点和焦点放在“解封复航”上。疫情给行业带来巨大冲击，航空器长期封存，人员熟练度下降，都会给今后的行业恢复带来巨大挑战。
消息称，为了更好统筹安全和发展，会议决定成立由党政主要负责人为组长、分管局领导为副组长的“解封复航”督导专班，下设飞行、维修、空管、空防等专项工作组，持续督导辖区停场封存飞机有序复航，时刻坚持安全隐患动态清零原则，全力推进华北民航的“解封复航”工作。
此前，2022年全国民航年中工作电视电话会议于7月8日召开，总结上半年民航工作，分析当前面临形势，提出民航工作基本要求，部署下半年重点工作。
日前履新交通运输部党组成员、中国民用航空局局长、党组书记的宋志勇在会议上表示，2020年以来，突如其来的新冠肺炎疫情对民航发展造成严重冲击，疫情衍生安全风险不断累积，生产经营压力持续加大，行业形态阶段性特点明显，生产要素结构性不足更加严重，疫情影响的深度远超预期。但是民航业经受了疫情反复冲击的考验，民航安全生产体系和干部职工队伍整体稳定，航空公司、机场和空管等行业主体表现出坚强韧性。随着疫情趋于平稳、宏观经济形势稳中向好，航空运输市场已出现快速恢复态势。在党中央、国务院的坚强领导和有力支持下，民航必将突破眼前的困境，迎来崭新的发展阶段。
澎湃新闻（www.thepaper.cn）注意到，民航系统内近期频频提到技术能力生疏风险。
据民航西南地区管理局网站消息，5月10日，西藏区局召开5月份安委会，指出辖区当前主要面临的安全风险，其中包括“当前航班量持续低迷，航空器和地面保障设施设备长时间低频运行，容易出现飞行、管制、机务等关键岗位人员技能生疏和情景意识欠缺等情况”。
另据中国民航网报道，5月11日，民航华东地区管理局合格证管理办公室组织东航技术有限公司相关部门和维修专家召开了飞机技术状态专题讨论会。合格证管理办公室指出，飞机的封存和低利用率往往使得故障较以往高发，加之当前上海地区疫情防控措施对公司运行效率产生影响，疫情又进一步制约了飞机制造厂家的反馈响应速度，在这些因素的影响下，需要公司各部门进一步紧密协作、压实责任、精准施策、共克时艰，迅速应对解决突发故障增多和航材调配困难带来的挑战；同时，维修人员在执行维修工作时，须吃透工卡内容及参考文件，保证维修工作得以正确执行；此外，公司相关部门应加强对飞机重要系统排故工作的监督检查，局方也将采取各种方式加强抽查工作，确保航空运行绝对安全，人民生命绝对安全。
