台防务部门8月7日晚间发布消息称，截至当天下午17时，解放军共派出66架次战机、14艘次军舰持续在台海周边展开演训活动，并部分穿越了所谓的“海峡中线”。就解放军出动的军机规模而言，仅次于5日的68架次。
面对强大的解放军海空力量，台空军开始扛不住了。
多家岛内媒体近日纷纷转引美国彭博社的报道称，台空军日益频繁出动战机“拦截解放军战机”，却暴露了飞行员严重短缺的致命问题。
台湾中时新闻网6日称，台当局两年前向美国洛克希德·马丁公司采购了66架F-16V战机，按照规划，2026年台湾空军需要增加至少100名飞行员来驾驶这些战机。
然而照目前训练飞行员的速度看来，台湾可能要长达50年，才可能有足够的人员来驾驶这些战机。报道称，从2011年到2019年，台空军总共才新增21名F-16新飞行员。台湾《自由时报》提供的数据显示，台湾F-16战机飞行员从2011年起虽新增120人，但离退也有108人，因此只多出21名飞行员。“台湾空军战机的座舱比只有1.33，要达到北约1.5标准至少还缺110人。”
据称，台湾要求战斗机飞行员在驾驶类似F-16的一线战机前，要接受250小时的飞行训练。而今年台军就发生了4起坠机事故，包括1月的F-16坠机事件。台空军“前副司令”张延廷认为，训练不足是这类事故的主要原因之一。
以失事的F-16V战斗机案例来看，台空军规定飞一线战机前应有400小时3阶段3机种的飞行训练，再换装成主力战机，但失事的飞行员陈奕只飞了260小时就换装F-16。“陈奕换装F-16后每个月平均为3小时，按北约标准每月至少要飞15小时才够。”
台媒总结称，当前台空军面临少子化、近视率高、飞行员及飞行训练时数不足等三大困境，加上解放军自2019年演训频率连年升高，台湾需要更多飞行员应对，使合格飞行教官无暇教导年轻的飞行员，训练时数也被压缩。
台湾“国防部”的数据显示，去年解放军约有960架次军机“绕台”，2020年约为380架次。报道认为，解放军这么做不仅是为了展现军力，也在迫使台湾出动战机拦截，拖延台空军训练新飞行员的能力，继而削弱台军在实际冲突中的能力。
“从人口出生率下降，到几次备受瞩目的坠机事件等一连串因素，都妨碍了台湾要招募并训练更多飞行员的努力。” 张延廷说，随着这种局面的持续，近几年来台空军发生的坠机事故不过是冰山一角，未来可能会更糟。
