特斯拉换4680电池,特斯拉4680电池是锂电池吗,4680电池的特斯拉,特斯拉4680电池含钴吗4680电池没法修，特斯拉和其他CTC类电池，撞车等于报废？
同理，比亚迪的CTB也一样。上下两层的粘合剂直接封装在电芯周围，这一点就足以让维修的可能性降到最低；而且比亚迪的刀片电芯在CTB电池系统中，还起到了加强梁的作用，如果出现事故，电芯也会受力。
所以无论是单颗电芯损坏，还是碰撞事故造成的多颗电芯损坏；从维修步骤来看，修有可能要比换电池更费钱。
话说回来，上面提到了我们现在能见到的CTC类电池，都是技术的最初期产品，从CTP迭代而来的。目前最先进的技术，但还没经历过技术迭代，所以仍然存在不成熟的点。接下来同样需要考虑维修便利性的，还有固态和半固态电池，单电芯损坏、电池包受损怎么修？修还是换？这些都是问题，而且产品初期一般都无法解决的特别好。
对于电动汽车，是不是真的买得起修不起？
对于我们绝大部分普通消费者来说，遇到损坏底盘或者电池的这种事故，概率应该不会很大；除非特大、严重交通事故，那一般电池也不用修了可以直接换车了。理性点看待这件事情，电动车底盘尤其是电池周围，都会加入更多的安全梁，包括纵梁、横梁都是为了确保电池在碰撞之后能保持稳定、安全、不起火。
事物发展科技进步必然伴随着两面性，除了电池，大部分高端些的电动车马上还要走向一体压铸的道路。像之前特斯拉Model Y一体压铸维修费用20万左右，如果再加上电池的维修费用，可能直接换车比较划算。
