这篇文章给大家聊聊关于高速公路为什么要收费，以及高速公路为什么要收费站对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
高速公路为什么要收费
高速公路实行收费，还可以起到平衡车流量的作用。
如果要使资源达到最佳的配置，必须使个人边际成本和社会边际成本达到一致。个人边际成本是指车主自己的出行成本。社会的边际成本是在个人成本的基础之上，加上堵车形成的额外成本。不收费会导致堵车成本增加，高速公路的车流量会超过实际的承受能力。
我国的高速公路是建设最快的事业，这必然要投入大量的人力物力和财力才可以快速解决建设难题。国家与企业进行合作，是通过招投标的方式，来贷款完成高速公路的建设。作为企业要收回成本，肯定要通过收费来实现。而且贷款也是需要付利息的，每年企业对高速公路的养护同样要付出大量的资金，所以作为投资方，收过路费是完全合理的。
高速公路为什么要收费？
有以下几种情况：
1、各个地区区域政策不太相同。
2、大部分是按照可行驶最远路程收费，即按照你上去高速能到达的本省最远出省口收费站缴费。
3、小部分是按照固定金额收费，比如本人所在的省份原来是此种情况55元；还有一小部分收的更少。
收费标准
收费标准一般都从以下几个方面综合考虑：工程投资总额，其投资的组成情况；专业部门对该公路及中、长期和远期交通流量的预测资料；拟批准的收费年限；国家和地区在收费期物价上涨的预测。
资本市场的变化趋势和银行贷款利率变化的趋势；地区经济发展的水准，车主行驶高速公路得到的效益，社会承受能力等等。经营性收费公路收费年限，一般不超过30年。
以上内容参考百度百科-过路费
为什么中国的高速公路要收费？
高速公路实行收费，还可以起到平衡车流量的作用。
如果要使资源达到最佳的配置，必须使个人边际成本和社会边际成本达到一致。个人边际成本是指车主自己的出行成本。社会的边际成本是在个人成本的基础之上，加上堵车形成的额外成本。不收费会导致堵车成本增加，高速公路的车流量会超过实际的承受能力。
我国的高速公路是建设最快的事业，这必然要投入大量的人力物力和财力才可以快速解决建设难题。国家与企业进行合作，是通过招投标的方式，来贷款完成高速公路的建设。作为企业要收回成本，肯定要通过收费来实现。而且贷款也是需要付利息的，每年企业对高速公路的养护同样要付出大量的资金，所以作为投资方，收过路费是完全合理的。
高速为什么要收过路费
公路之所以会收费，原因自然不是为了少数群体牟取私利，而是一项利国利民的政策，收上去的钱主要用在了两个方面，一是贷款修路，收费还贷，二是公路养护，以税代费，具体来说，前者让公路建设不必再只能依赖于财政拨款，高速公路的发展也得以一日千里，实施相关政策以来，截至2012年年底，一级公路已经建设了7.4万公里，增长了175倍，二级公路达到了33万公里，增长了15倍，而在中国现有的路网中，九成以上的高速公路的建成，都是得益于收费公路政策。
至于第二个方面，也就是以税代费，指的是利用征收的公路规费，来支付公路养护、建设和管理所需要的经费，可以说是羊毛出在羊身上，部分省市还举一反三地出来了高速公路反哺普通干线公路的政策，实行高速公路与干线公路统贷统还，有效保证了国省干线公路的资金供给，而便利的交通出行条件，激发了各行各业的活力，反过来为国家经济的进一步发展做出了不容忽视的贡献。
值得一提的是，中国高速公路的收费模式，会综合各地项目投资总额，技术等级，交通量以及当地物价等因素进行考量，具体情况具体讨论，绝不为了走捷径，就无视地方差异一概而论，因此，不同省份交通运输主管部门，制定的高速公路收费标准都有所不同，概括下来，主要能分为4种类型，分别是按路段里程收费，按基本路段加桥隧单独收费，按基本路段加桥隧叠加收费，以及独立桥隧按次收费，第一种收费模式，车辆通行费与途经的桥梁、隧道的数量和规模无关，只取决于行使的历程和路段，代表省份主要有北京市、广东省和湖北省，而这几个地区的收费标准有各自存在些许差异。
