RAV4荣放的内饰设计比较简约，中控台的设计从人体工程学来分析，有些凌乱，但是实用性还不错，用料方便不是很有诚意，软质材料比较少，在质感方面可能同价位的其他车型要比它好一些，三幅式多功能方向盘就比较逊色，好在手感不错，RAV4荣放的外观年轻时尚，如果内饰也可以改变一下的话，或许会更受消费者的青睐。
马自达的CX4 2020款2.5L蓝天激情版
我身边的朋友开CX4的人很多，不低于10个！我们先说其最大的亮点创驰蓝天底盘说起，贯通式嵌入纵梁的整体结构，其实更接近“半承载”的力学架构。创驰蓝天底盘的刚度和强度其实是很占优势的。虽然我承认类似的力学结构不只是马自达一家拥有。
CX-4的发动机有2.0和2.5L两款，全都是自然吸气机器！加上进气门延迟关闭的控制系统，可以让机器进入部分阿特金森循环模式。热效率非常之高。
再看变速箱：依然坚持非常靠谱的传统自动挡变速箱！整体说来，CX-4是一款个性鲜明，精神和理念非常清晰的一款车。
大众探歌2021款280TSI DSG豪华智联款
大众探歌刚推出时，我一度怀疑1.4T的动力不够用，后来亲身感受动力确实强劲，轻踩油门，车子反应就很迅速，爬坡一点也不吃力，而且推背感明显，高速超车稳如磐石。操控方面表现优异，方向盘精准，并且感觉很轻，底盘也很扎实，过减速带颠簸感也过滤得很好，悬架和底盘的调校可以适应不同的路况。
探歌的第二个亮点，就是它的外观了，国人选车很多都是颜值控，我也不例外，但买车不仅看外观而且三大件也很关键的，大众探歌这漂亮的面孔正合大家的心意，毕竟这是一汽大众旗下第一款SUV。探歌有普通车顶和黑色车顶可选，我个人觉得黑色车顶比较上档次，烈焰橙的车身搭配黑色车顶跑在大街上一定比同价位的车回头率高。
探歌的第三个亮点就是它的空间了。别看它个子不大，但内部空间却很大，轴距2680mm，内部空间排布很合理，跟同级别的车比空间的话，本人身高180cm，驾驶位调整好，头顶有一拳以上的距离。后排，我的腿部空间仍有两拳还多点。
菲克指南者2021款220T自动豪华款
Jeep车型一直以来都给人一种硬派的感觉，即使是偏重城市道路行驶的指南者，也分别为1.4T和2.4L车型供不同消费者选择，同时还提供了具备一定越野功能的适时四驱系统，满足多种路况使用需求。
作为指南者1.4T 的车主，对于这台Jeep的紧凑型SUV性能非常熟悉了，它陪着我每天上下班，拜访客户，闲暇时间出行旅游的好老婆，中高速状态下是指南者发动机擅长的部分，扎实的底盘和转向手感能够提供不错的驾驶质感，整体调校偏向欧系那种沉稳扎实的风格，不会有轻飘飘的感觉，这是它相比日系对手的优势。还有一点比较满意的就是噪音的控制，除了发动机高转速时不可避免的声音外，对于其它部分的噪音控制得很好，总体来说这是一台很容易上手的手动挡紧凑型SUV。
上面推荐的4款车，都是我拥有过，或者亲自开了一段时间的车，从各个方面来说表现让我非常满意，不过我还是建议朋友们自己亲自去体验一下，毕竟自己喜欢的才是最好的，希望能给您一定的帮助，谢谢大家！
我是上岸的咸鱼，是一个不专业但又喜欢玩车的老玩家，有对车子研究感兴趣的朋友，可以点个关注，互相交流一下心得。
如果要省油，后期保养费用低，只能选合资的日本车。
除去这个条件，性价比高的车，国产就很多选择，我本来目标是三十万左右的七座四驱车。看了一年，锐界，大汉，途昂，冠道，urv，撼路者，路虎都看过，结果最终还是选了荣威rx8的顶配，性价比没得说，配置也挺好，但是油耗确实偏大。因为国产的发动机和波箱的调校目前的水平确实不如合资。
建议还是抽空每台车去试驾一下，感受一下，网上的报道包括汽车之家的评论，除去配置的部分，其他都有待商榷，起码油耗基本是假的。
