与之前的“致车主的一封信”相比，这一新方案似乎更具实际内容，但有车主表示，本质上并没有什么大的进步，甚至只是部分回到了保时捷一开始就承诺的免费补装的状态。因为后面明确了会有最终未能恢复的用户，而针对这部分车主只是说了将提供统一金额的补偿方案，至于具体金额是多少并没有明确，最终还是要看保时捷的真正落实情况。
“故意”还是“傲慢” 诚信精神存疑
2021年年报显示，保时捷全年营业收入攀升至331亿欧元，同比增长15%；全年纯利润53亿欧元，同比增长27%。尽管受到疫情、原材料涨价和供应链短缺等不利因素影响，保时捷依然保持着高增长，创下了新的营收纪录。而这样成绩的取得，中国市场功不可没。数据显示，保时捷2021年在全球累计销售车辆超过30万辆，其中中国市场销售量占到近三分之一，已经连续7年成为保时捷品牌全球最大单一市场。但现在看来，这个最大的市场似乎并没有得到与之相应的尊重。
翻看保时捷中国官网，车型最低的价格是50多万元，最高的达到200多万元。对此，一位业内人士表示，不太相信保时捷从一开始就抱定了要减配坑消费者的主观故意。一是这个问题太容易被发现了，只要是拿到车的消费者马上就可以发现；二是责任太明显了，明显到保时捷根本没有不承认或不认账的机会；三是违规的成本太高而收益太低，电动与手动转向柱的差价在整个产品成本中所占的比例很小，但却要冒着品牌和企业形象受损的风险。
“不是主观故意，那原因就只有一个，就是保时捷一直以来对中国市场的傲慢和缺乏尊重。”这位业内人士表示，保时捷可能根本就没把这件事对消费者造成的损害当回事，或是认为其之前所作出的解释和处理是非常合适的，中国消费者就应该接受，而这样的结果也就可想而知了。
今年3月，保时捷全球执行董事会副主席麦思格在2022保时捷全球新闻发布会上表示，中国是保时捷最重要的战略市场之一。保时捷希望能够更走近中国消费者，更了解他们的需求。
“希望这些不只是因为漂亮数据才说的漂亮话，而是要真正落实到行动中。”业内人士表示，不是只有说到做到了才是诚信，有时候在说到没做到的情况下，更能体现诚信精神，只是看企业是否始终把诚信和尊重放在第一位。（来源：经济参考报）