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比亚迪,在非洲买了三座山?够自己用10年

常驻编辑 理财 2022-06-03 非洲   碳酸锂   车架   储量   锂电池   矿山   电池   成本   全球   资源

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比亚迪在非洲买了6座矿山,这到底是怎么一回事呢?Y73拜客生活常识网

前不久,媒体爆料称比亚迪在非洲找到了6座锂矿矿山,目前这些矿山全部已经达成了收购意向,一旦项目全部敲定,这些锂矿资源可满足比亚迪10年的电池制造需求Y73拜客生活常识网

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比亚迪捡到宝了?

据比亚迪透露,这6座锂矿矿山中纯度在2.5%的氧化锂矿石超过2500万吨,这些氧化锂在通过提纯和加工,能生产出100万吨碳酸锂作为电池生产原料。Y73拜客生活常识网

“通过收购矿山,我们已经把碳酸锂的价格降到了每车20万元。”比亚迪的内部人员,在接受访问时这样表示。如果在市场上购买成品碳酸锂,成本可能超过这种方式的2倍。“买山”的这一举动,会为比亚迪解决当前面临的两大困境:第一个困境是全球即将掀起的“锂荒风暴”,第二个困境是不断飙升的全球锂价Y73拜客生活常识网

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全球掀起“锂风暴”

仅仅1年时间,全球锂价就从5万/吨,飙升到了50万/吨,翻了足足10倍。几乎全球车厂都在面临一项史无前例的“生存危机”,目前国内很多车企出现了“卖一台车亏一万”的现象。Y73拜客生活常识网

电池成了整台车最贵的部分,这合理吗?为了能把整台车的成本降下来,很多车厂不得不动起“歪脑筋”——在其他部分把成本降下来。Y73拜客生活常识网

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现在全球都在推动一项造车技术——一体化铸造技术。一台长20米,宽10米,重400多吨的一体化压铸机,通过对钢铁压铸,在几秒钟之内制造出一个车架。而这些车架用传统工艺制造有上百个零部件,工艺流程可能需要好几天。省时省力、节约成本的同时,这项技术也带来了很多隐性问题——维修变得困难,车辆安全性会下降。特斯拉更是直接就把电池“镶嵌”在车架上,危险程度可想而知。Y73拜客生活常识网

为了降低电池涨价带来的影响,从其他方面将其成本,这种“本末倒置”的行为,会让整个行业往畸形的方向发展,车企也很难生存下去。苹果的造车计划已经大张旗鼓地弄了很多年了,但是电池问题供应链问题始终没有解决,以至于苹果汽车迟迟没有落地,最近甚至传出了“苹果造车团队将解散”的消息,看来解决电池问题真的是造车的重中之重Y73拜客生活常识网

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“移花接木”值得提倡

如今比亚迪非洲收购矿山,可以说是先全球车企一步,占据了有利资源,未来关于锂矿的竞争可能会更加激烈,但如果从比亚迪自身的利益上去考虑“买矿山”这件事,格局就有点太小了。Y73拜客生活常识网

咱们国家的锂矿资源储量非常有限。虽然储量在全球排名第六,但是仅有450万吨。排名第一的玻利维亚储量有足足2100万,是咱们的4.7倍。咱们作为全球最大的锂电池生产大国,去年锂矿需求量达到了46.61万吨,有专家预计到2025年,咱们国家的碳酸锂需求量回达到60万吨。如果仅依靠开采国内锂矿,很快咱们国内的锂资源就会被消耗殆尽。Y73拜客生活常识网

比亚迪这种去国外寻找资源的行为,等于是“借别人的鸡,下咱们的蛋”,这也是发达国家常用的方式,能够尽量节省咱们国内的资源储备。Y73拜客生活常识网

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循环利用是破局关键

事实上,开源并不是长久发展之际,据相关数据显示,全球目前有20万吨待回收的锂电池,但是现在已回收的锂电池只有不到2万吨,也就是说有将近18万吨的锂电池“不翼而飞”了,这些不翼而飞的锂电池,不仅造成了资源浪费,还成为环境的最大负担。Y73拜客生活常识网

因此包括比亚迪在内的国内车厂,要在锂电池回收方面下更多的功夫才行。(霍浩)Y73拜客生活常识网

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