2022年8月2日，长安汽车发布公告，公司联营企业阿维塔科技最终确定六家投资方，包括国家绿色发展基金股份有限公司、嘉兴聚力展业陆号股权投资合伙企业（有限合伙）等。阿维塔方面表示，完成A轮增资后，阿维塔整体融资规模近50亿元，投后估值将接近百亿。
2022年8月26日，广汽埃安A轮引战增资已于广交所正式挂牌，挂牌日期为8月26日至9月23日。目前，广汽埃安的估值为1000亿元。
当然，新能源汽车行业也正处于政策的大力支持的阶段。
2022年2月18日，证监会官方网站集中公布了37件对2021年全国两会代表委员建议提案的答复，针对《关于加速新能源汽车产业发展高质量推动我国经济转型升级的建议》答复表示，结合新能源汽车等高新技术产业和战略性新兴产业特点等现实情况，证监会从实际出发，在科创板建立了三项市场化安排：一是设立多元包容的发行上市条件；二是建立市场化的新股发行承销机制；三是构建公开透明可预期的审核注册机制。
同日，证监会针对《关于金融支持智能电动汽车企业高质量发展的建议》答复表示，支持企业在资本市场上市融资等方式积极支持智能电动车产业发展。一是支持符合条件的新能源汽车企业在科创板上市；二是为新能源汽车领域提供信贷政策支持。下一步，人民银行、证监会将结合各自职能，完善新能源汽车金融服务体系，引导金融机构按照风险可控、商业可持续原则，满足新能源汽车企业合理融资需求，支持符合条件的新能源汽车企业在资本市场上市融资。
能否超越“蔚小理”
尽管传统车企的新能源品牌在融资热潮中不断扩充自己的资本实力，但未来能否追上“蔚小理”，仍是未知之数。
张翔指出，岚图这些含着“金汤匙”的新势力有可能追上“蔚小理”，但是近一两年之内无望，因为跟“蔚小理”的差距较大。
乘联会发布的2022年1-8月中国新能源汽车厂商销量排行榜显示，前十名里仅有广汽埃安，且其名列第6位。从各家新势力公布的8月交付量看，哪吒、理想、蔚来交付量均超过1万辆，占据8月新势力交付量前三名，而岚图和智己交付量分别为2429、1007辆，分别排名第8、第9。
张君毅指出，相比传统车企的新势力，“蔚小理”只是拥有先发优势。从交付量上来说，国资的这些独立品牌中，会有个别的企业能够超越“蔚小理”。事实上，这些独立的新能源企业都在向前狂奔，融资规模就是一个很重要的信号。在拥有战略投资大平台的情况下，国资的独立品牌在整车制造上没有问题，在观念和意识方面也可慢慢与“蔚小理”互相借鉴。
张君毅判断：“从五年至十年的周期来看，这些企业今后的胜负还尚未可知。”不过，在张翔看来，传统车企的新能源品牌有反超的机会，从近期“蔚小理”股价以及销量的变化便可看出。
2022年以来，“蔚小理”的股价均出现了下滑。不仅如此，在新能源车市整体走高的情况下，小鹏汽车的销量在逐月下滑；理想ONE突然降价两万引发老车主集体不满，随后理想汽车董事长李想又表示理想ONE将停产，理想汽车将推出新的车型L8，更是让老车主的不满情绪再次点燃；蔚来则因为换电基础设施的建设与大量运营投入，让成本居高不下，亏损额一直在造车新势力中居首。
张翔进一步表示，今年新能源汽车市场竞争特别激烈，传统车企也赶上来了，整个市场变成了一片红海。“‘蔚小理’总体发展没有特斯拉那么幸运，特斯拉起步早，所以竞争就小一些。而且对于现在的‘蔚小理’来说，危机已经到来，东风、北汽、广汽，上汽等传统车企都纷纷发力。”
