跨境大桥通了，只走货运不走客运，建个索道，外国游客过境荡过来
今天，阿穆尔州在中俄大桥上举行了表彰和颁奖仪式，表彰那些设计和建设这座大桥的各行业部门的代表。
阿穆尔州的州长参加了授予跨越阿穆尔河（黑龙江）的桥梁建设者的奖项。他代表俄罗斯总理米哈伊尔·米苏廷向安装工人、技师、机械师、推土机驾驶员和工程师发出了荣誉和感谢信。
仪式在中俄国际大桥上举行。
俄罗斯很喜欢表扬人，这么大的工程表扬和表彰都是应该的，这些建设者们会终生骄傲曾参与这一工程建设。
俄罗斯远东和北极发展部长亚历山大·科兹洛夫说：我要感谢所有参与建设这一最复杂项目-建造俄罗斯与中国之间的第一座桥梁的人。以联邦政府的名义向他们颁发伟大俄罗斯的国家荣誉。“
这座桥是花费了三年时间建成的。
从2016年12月24日到2019年11月29日。整个建设工作没有一点拖延。
这座桥在江面的长度是1080米。
由两国(俄罗斯和中国)各自建造了在自己境内的540米。
大桥有10根柱子，地基里有210根地桩。
大桥是两国从各自国家同步建造的，于2019年5月31日对接合拢。
跨海大桥的总长度为19.4公里。其中包括中国境内6公里的公路引桥和俄罗斯境内13.4公里的引桥通道。
今天颁奖表彰了很多工人、技师和工程师，参与建设的一些公司也得到表彰。
这座大桥在5月6日已由俄罗斯建设部批准投入运营。
因为疫情的缘故，大桥没有正常使用，一旦疫情过去，将发挥其应有的作用。
按理说：这么座现代化的大桥建好，每天可以通过数百辆汽车、几十辆大巴车，一座大桥，客运、货运都解决了，大桥离市区也不远，越早投入使用，越早对两地的经贸和旅游带来更多的收益。
但是俄罗斯方面对这个大桥，只用于货运和过境自驾等，对于客运和旅游，他们另有解释。
俄罗斯的法规：如果没有正式的海关检查大厅，那这个口岸不能用于客运过境。
现在最难建的大桥已经建设好了，紧挨着大桥俄罗斯方面的旅检大厅刚摆上建设计划。
这个几经扩张的计划，耗资巨大，建设周期漫长，全部建成要用数年时间，主要是现在还没有正式开工建设的日期表。
建好的大桥旅客和大巴不能通过，满足预期日益增多的往返黑河至布市的游客，也寻求更加快速、便捷的方式。
建设一座直通两国的索道的设想和计划，早就提出了，并经过两国各级政府的批准。
两国共同建设索道的正式签约，是两国部长级官员在2015年签署的，两国的元首亲临见证。
这个项目赋予了重大的意义，所有的建设单位都会在这一纪念碑式的工程中留名。
项目签约也数年了，去年就有开工奠基仪式。
阿穆尔州的州长和布市的女市长都参加了开工奠基仪式，也在仪式中致辞。
俄罗斯方面，雷声大雨点小，还一直没有要正式开工的迹象。
今年加紧了准备开工建设的步伐。
夏天，两国商约共同开工建设，位于中国境内黑河的建设已经开始，俄罗斯境内在公布了几次开工日期后，又陷入胶着期。
