比表壳镶钻和镀色更复杂的，是直接改表盘或改机芯改结构，这个难度更高了，白老师说即使表圈也都是小范围追捧。
比如表盘上作画或装饰，抖音达人大能之前就收了块盘面有伤的，改成了微绘珐琅表盘。
不过很多原始盘刻字喷漆已经完工，没法再改动，因此改动表盘时，很多是做一样的壳和盘换上去，不在原始盘上改。
像前两年挺火的米奇盘和小猪佩奇盘，都是换盘改装。
有些改的好的，还容易卖出高价。之前苏富比拍卖会上，就出现过疑似换了盘面的劳力士，拍出比原价高十几倍的价格。
这里补充个冷知识，很久之前劳力士官方是提供换盘的，现在国外有些门店也会提供。看到相关论坛有网友晒过瑞士卢塞恩门店换盘经历。只是劳服换盘有限制和需要申请，必须是同款型号已有的样式，对于热门盘面也有着数量控制。
如果你想买块冷门款换成热门款，或是想换的更加个性的建议，还是醒醒！移步改装店才能满足。
要说更进阶的改机芯，这种更是极少数了，且风险性极高，改造时间也没有上限。
之前瑞士改表品牌Label Noir就是在劳力士Milgauss 116400原本的Cal.3131机芯上塞了个陀飞轮，除了要拆51个零件、改2个零件，还额外添加了94个零件，“世界上首枚带陀飞轮的劳力士”噱头有了，但改的妈都不认识。
他家后来又给中东客户改装，在116520的基础上加上陀飞轮机芯，变成第一块劳力士迪通拿陀飞轮腕表，莫名张口瞪眼大吃一惊的亚子。
原类似款
除了强加陀飞轮机构的，还有在原机芯上打磨镂空的，腕表工作室Les ArtisansdeGenève曾为F1赛车手Juan Pablo Montoya改过迪通拿，不止表盘镂空，机芯的一些零件上也做了改动，整体大胆又酷炫。
看到这其实就能发现对于爆改内部结构的，还是以劳力士为主，毕竟劳是出了名的经久耐磨，稳定精准，换成其他家大改可能早报废了。
改装表中还有古董表或怀改腕的，这类非常小众了。
多数古董表和怀表机芯的成本并不高，而以它们为基础打造的改装表把玩性却很高，
