1930年，迈巴赫为保证其品牌不可动摇的王者地位，齐柏林DS8车型问世，采用在当时极为强劲的200马力8升12缸发动机。作为迈巴赫的旗舰车型，齐柏林DS8拥有5.5米的车长和高达36000马克的售价(在当时这样的一笔费用可以用来购买3幢别墅)。DS8车型以无与伦比的典雅风范和超群的动力性能征服了全世界，并且代表了当时豪华轿车的最高水准。
当时的“齐柏林”系列包括轿车、运动型敞篷车和活顶旅行车。所有型号都具有异常宽敞的内部空间，舒适宽大并采用柔软皮革包裹的座椅，在公路上的行驶性能也同样非常出色。顶级轿车的轴距为3735毫米，与半椭圆长弹簧连接的刚性车桥提供了敏捷的车辆操控特性，而液压双向减振器进一步提高了乘坐平顺性。虽然驾驶者在启动的瞬间仍需踩下离合器，但其后只需操作转向盘中部的两个小控制杆，就可以通过4速行星齿轮变速器进行换档，无需使用离合器。另外，空档、一档和倒档都可以使用轿车中央的预选换档手柄进行操作。
除了发动机和变速器之外，迈巴赫在行驶稳定性和乘坐平顺性上也有了很大的改进。新型横向摆动车桥技术应运而生，并配备在包括SW35(1935年)、SW38(1936年)和SW42(1939~1941年)在内的多种产品上。另外，这些先进的迈巴赫轿车均采用140马力的6缸直列式发动机，从而使迈巴赫再次取得了巨大成功。
【奢华的SW38车型的推出使得迈巴赫品牌取得了又一次的成功】
然而卡尔·迈巴赫并没有因此感到满足，他表示：对于那些品位非凡的客户而言，完美的细节显得非常重要，无论在车身制造方面，还是内部装饰及车身涂装方面，迈巴赫始终坚持只与该领域最优秀的配套厂及专家合作，以满足消费者的需求，提供与消费者自身形象相得益彰的出色产品。而这个专属的定制化传统延续到了今天!
二战爆发，被迫停产，迈巴赫品牌从此进入长达60年的沉睡期
时间到了四十年代之初，随着二次世界大战的爆发，工厂被迫停工。迈巴赫的辉煌时代进入到一个长达60年的沉睡期。截止到1941年停产时，这种高级轿车共生产了1800辆左右。尽管如此，这一传奇的汽车品牌仍然深植于全世界的工程师、设计师以及无数的汽车发烧友心中。
沉睡后的复苏——重生的迈巴赫品牌
1997年，戴姆勒·克莱斯勒集团正式让这个沉睡了半个多世纪曾经显赫一时的顶级奢华汽车品牌再次复活，于2002年迈巴赫汽车重新展现在世人面前。时至今日，迈巴赫品牌已经远远超出了顶级豪华汽车的定义，成为了戴姆勒公司最为高端的汽车品牌，并继承了创始人威廉·迈巴赫先生追求世界最顶级奢华汽车的设计理念。
迈巴赫品牌大事记
1865 - 戈特利布·戴姆勒与威廉·迈巴赫和威廉·迈巴赫在Bruderhaus的车间内初次见面。年仅19岁的威廉·迈巴赫凭借自己在绘图方面非凡的天分，很快引起了戴姆勒的注意。
1868 - 戴姆勒加入了Maschinenbau-Gesellschaft工厂，并在六个月后将迈巴赫招至麾下，任命他为担任技术制图员。
1883 - 戴姆勒和迈巴赫在工作间里开发出热管点火机构，并至力于更多内燃机方面的改进，这些发明专利为后来的商业化奠定了良好的基础。
1884 - 测试引擎第一次达到600 rpm，这种以汽油为动力的垂直放置的单缸引擎还曾被尝试性地装在轮船，消防船以及其他设备上。
1885 - “老爷钟”发动机应用于自行车，这实际上就是摩托车的先驱。
1890 - DMG成立，戴姆勒任监管会代理主席，迈巴赫上任也进入公司管理层。
