1897 - 迈巴赫进一步完善了前置发动机的Phoenix轿车。
1900 - 戈特利布·戴姆勒于3月6日逝世。威廉·迈巴赫将其产品进行了大量改进，造就了我们在历史书上看到的第一款只有35马力的现代汽车。
1907 - 迈巴赫由于和公司管理阶层产生纠纷而离开DMG，并开始指导其子卡尔·迈巴赫设计齐柏林式硬式飞艇的引擎。
1909 - Luftschiffbau Zeppelin飞艇制造公司的子公司Luftfahrzeug发动机公司在比辛根(符腾堡州)成立。卡尔·迈巴赫担任技术总监，开始建造飞艇发动机。
1910 - 第一台迈巴赫飞艇发动机完工，这款145马力的6缸发动机用于LZ 6。
1916 - 斯图加特科技大学授予威廉·迈巴赫荣誉博士称号。
1918 - 5月16日，腓德烈斯哈芬发动机公司更名为迈巴赫发动机公司。
1919 - 第一辆迈巴赫W1试验车完工。为荷兰豪华轿车Spyker制造的W 2发动机完工。
1921 - 在柏林汽车展中，迈巴赫推出其第一辆轿车W3。
1926 - 迈巴赫W5轿车面市。
1928 - 迈巴赫开发530马力的VL 2飞艇发动机，其中5台用于富有传奇色彩的LZ 127“齐柏林伯爵号”飞艇。
1929 - 12月29日威廉·迈巴赫在斯图加特逝世。
1930 - 迈巴赫“齐柏林”轿车面市，采用V12发动机，是德国最大型的豪华轿车。
1930 - DSH 车型上市，采用130马力的5.2升6缸直列式发动机。DSH的产量为34辆左右。
1931 - W 6型轿车面市，采用与W 5相同的6缸发动机，但轴距比W 5更长。
1935 - SW 35型轿车面市。
1934 - 迈巴赫推出世界上第一台高性能涡轮增压柴油机：600马力的GO 6。
1936 - SW 38型车桥面市。2月17日，采用迈巴赫发动机的高速铁路车达到了205公里/小时的速度，在标准规格铁路车中创造了世界记录。
1939 - SW 42型轿车面市。
1941 - 迈巴赫轿车被迫停产。
1946 - 卡尔·迈巴赫与法国政府签订合同，在距离巴黎60公里左右的佛农进行1000马力汽油发动机和柴油机的初步研究和制造。
1951 - 卡尔·迈巴赫在其位于加米煦的住宅中生活和工作。
1952 - 卡尔·迈巴赫退休。
1959 - 斯图加特的技术大学授予卡尔·迈巴赫荣誉教授称号。
1960 - 2月6日，卡尔·迈巴赫在腓德烈斯哈芬去世。戴姆勒-奔驰收购了迈巴赫发动机公司的多数股权。
1966 - 迈巴赫发动机公司与戴姆勒-奔驰的重型发动机制造部合并为迈巴赫-梅赛德斯-奔驰发动机公司。
1969 - 迈巴赫-梅赛德斯-奔驰发动机公司变更为腓德烈斯哈芬发动机和涡轮机联合公司(简称MTU)。
1996 - 威廉 迈巴赫的名字进入汽车名人堂。
1997 - 戴姆勒·克莱斯勒集团宣布复兴迈巴赫品牌。
2002 - 全新57、62车型上世。
2005 - 57s、62s车型上市，提高了基础版车型的整车性能。
2005 - 迈巴赫exelero概念车亮相车展。
2008 - 62S Landaulet亮相迪拜车展。
2011 - 迈巴赫57S Cruiserio Coupe上市。
编辑总结：
有人将复苏后的迈巴赫定义为“德国的劳斯莱斯”。这句话虽有道理但不确切。因为，劳斯莱斯这个英国汽车界的骄傲，已经归入德国宝马集团而成为“地地道道”的德国货。而另一个超豪华品牌宾利也已加入了德国大众集团。在这种背景下，不愿输给“老对手”的戴姆勒集团此时推出迈巴赫汽车，显然是一种战略考虑，它将迈巴赫作为超豪华车市场上的一把尖刀，而不让宝马独享这个市场。以产品本身来论，劳斯莱斯和迈巴赫应是旗鼓相当。况且，对于此类轿车来说，品牌的号召力和影响力将远比车子本身的品质更为重要。
迈巴赫品牌代表着无与伦比的优秀品质，匠心独运的制作工艺，不断突破的科技水平，以及卓尔不群、极致奢华的贵族气质。这个传奇品牌再现市场，势必成为超级豪华轿车领域的顶级标杆。
