专注飞行的雄鹰与低空飞行的胖头鹅是有本质的区别的。
F-22生性征服的越野，F-35舒适的suv
F-22可以理解成典型的硬派越野车，非承载式的车身，（生性战斗）4.0升的自然吸气发动机（发动机好）大行程悬挂粗壮的涉水喉（气动设计）完全不在乎驾驶员会不会被泡在水里（f-22的缺氧问题）
F-35战斗机承载式的车身（攻击机的底子），舒适的座椅（现代化的设计），三块大屏幕（字面意思以及处理器好），主要也就是在城市里逛了逛（对敌攻击），偶尔也过两个农村减速带或者上一个马路牙子（兼职空战）。
让SUV和越野比越野性能，那不是脑子里有水吗？比全景天窗，比你的大屏幕就得了，没事比越野性能是给自己找不自在吗？
区
F-22战斗机的现代化程度较低，处理器处理能力不足，但是这些不足对空战的影响并没有想象中的那么大， 美国也意识到了猛禽战斗机这些不足，会影响猛禽战斗机的性能，但是因为F-22的产量仅有可怜的187架 生产线也给停了，重启生产线的成本比研发六代机的成本还要高，所以美国表示我还是直接研发6代机去吧。
因此F-22战斗机已经没有机会去弥补这些缺憾了，这只能说这是个非常令人悲伤的故事。
F-22“猛禽”和F-35“闪电”都是美国老牌航空企业“洛克希德-马丁”公司的经典之作！
也是世界最先服役的“高精尖”先进技术标准的5代机。
figighter／猛禽“Raptcr”
1997年首飞成功你，2011年12月最后一架“猛禽”下线，各装备美军187架草草收场。
（F22“猛禽”战斗机的动力系统／经典的F119-PW-100带“二元矢量发动机”，推比达10级）
（F-22的高性能综合雷达系统／AN-APG-77型机载雷达）
（F-22先进的“玻璃化”驾驶舱）
（ATF备选方案）
（F-22“猛禽”的机腹弹舱打开模式）
F-22“猛禽”
战斗机起源于美军的（ATF）高机动、隐身技术、战斗机计划。“洛克希德-马丁”公司的方案被选中。
用“优质优价”来形容F-22“猛禽”战斗机是实至名归，由于采用了大量的超前的高精尖先进技术、全机新技术应用达到70％以上，研发费用居高不下、又处于“高精尖”技术的保密需要、限制外销对象、除美军装备该型号飞机外，形成不了批量也就无法均摊“消化”成本费用、使F-22“猛禽”战斗机“裸机价”高达3.4亿美元一架，财大气粗的美国人也玩不起这种“高大上”的飞机，装备了187架后取消了后续定购计划，生产线关闭……
F-35-Lightning-2“闪电-II”
／联合攻击战斗机。
源于和实现美军的〔Joint.Strke.F
igher〕联合攻击战斗机计划JSF。
该计划是充分研究了未来作战飞机的任务，而制定的与美军“一体化联合作战”一脉相承的整体作战系统的需要。
用“一机多型”、“一机多能”、“多用”、“通用型”优化、减化后勤保障来替代F-16、F／A-18C／D、AV-8…以及弥补“高贵”的F-22高性能作战飞机装备不足……
美军经过几场采用／一体化联合作战作战实践、通用型、高新技术武器装备是美军的发展方向，F-35“闪电-II”五代机正是美国一体化联合作战作战飞机的“探索者”。
（F-35“闪电-2”舰载机型的动力系统／F135-PW-200）
