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“呜呜~”6月25日，一列满载航油的货运列车鸣笛驶入成渝铁路庙子沟站。铁路工作人员挺身而出，将早已等候在站内的柴油调车机挂在车头，将航油列车从成渝铁路干线推到货运专线，直至终点中国航油天府中转油库。16架加油机航油在这里存放并检测合格后，将通过专用管道输送到24公里外的成都天府国际机场，为起降航班提供动力。
庙沟站是新中国第一条铁路——成渝铁路上的四等站，1952年建成通车。先后办理了到成都、资阳、资中、重庆的客运业务。2012年，随着成渝铁路旅客列车的减少，这个距离成都60公里的小站停止办理客运业务，全站只留6人，主要是为了保证列车安全，提高区段通过能力。
成渝双城经济圈建设的推进，让庙子沟站复活了。
2020年5月，庙子沟站新建1.4公里航油专线通过验收，2021年1月开始运输。兰州、昆明、广州等地的货运列车带来一车车的航油，通过国家铁路干线网流入成渝铁路和货运支线，源源不断地供给天府机场。
庙沟站站长赵福秀介绍，2021年将有超过10万吨航油通过庙沟站运输。忙的时候，每两天就有一趟专车到。为保证货物及时中转，庙子沟站通过国铁货运95306平台及时跟踪到达本站的货运列车动向，车站工作人员也增加到25人。
庙子沟站以后会更忙。四川新闻记者从中铁成都局集团有限公司获悉，庙子沟站还将新建两条货运专用铁路专用线，为成都东部新区建设提供支撑。
有着70年历史的“老铁路”和刚刚投入运营一年的“新机场”，因为铁路专用线而有了一次奇妙的“邂逅”。这样的故事，在成渝铁路70年里都能找到。
成渝铁路曾有数百条铁路专用线，是西南铁路干线中最多的。中国铁路成都局集团有限公司货运部多式联运科科长刘永东说，成渝铁路就像一条“动脉”，而铁路专用线则是直达工厂、车间的“毛细血管”。70年来，成渝铁路不断“成长”，先后服务嘉陵电厂、内江糖厂、重钢等大型企业，随着经济社会发展的需求，一些铁路专用线因厂矿搬迁而废弃，更多的铁路专用线诞生，诞生了天府机场供油铁路线、服务长城汽车的重庆永川工业园铁路线等。
资料显示，自2020年1月中央财经委员会第六次会议提出大力推进成渝双城经济圈建设以来，成渝铁路货运量持续增长，仅今年1-5月就达到1059.4万吨，同比增长1.4%。时间空跨度会进一步拉大。2021年，成渝铁路货运量将完成2509万吨，较2019年增长2%。其中，工业机械、石油和集装箱货运量将快速增长，增幅分别为2073%、330%和276%。“成渝双城经济圈的建设，带动了两地经济的快速发展。成渝铁路，70年，老当益壮，青春洋溢！”刘永东说。
