第 4 句 " 首席产品官 " 的自信与自豪，做出真正的中国品牌豪华车
做产品出身的阿维塔科技董事长、CEO 谭本宏，现场化身 " 首席产品官 "，激情输出关于 " 什么才是一台好的智能电动汽车 " 的观点与看法。
从一个细节不难看到，这位 " 首席产品官 " 对自家首款新车难掩的自信与自豪：
为了实现足够容纳一个 20 寸的标准登机箱，并且保证前备厢的形态方正和实用空间，据说前期的产品设计方案反复沟通，车辆内部结构、布局也先后几易其稿。这位首席产品官在其中就多次据理力争。
谭本宏还提到，相比有些竞品在前备厢加装一个内部盖板的做法，阿维塔 11 通过前舱盖、箱体之间的精确尺寸把控，以及密封条的严密安装，做到了简洁、美观和实用。
这样的细节确乎多少能够以小见大，展现长安汽车对阿维塔 11 在研发、制造和生产工艺上的赋能。以及，中国这一代汽车人志在打造一款真正的中国品牌豪华车的愿景、雄心与自信。
第 5 句 人是一切的核心，从品牌背后的人身上看到的，必要的投入与激情
除了激情讲车的董事长、CEO，现场还有两位工程师——一位忘我输出 RNC 主动路噪消减技术、一位理性讲解音响算法与调校过程——同样让人印象深刻。
他们的激情输出状态，不禁让人想起前一阵子刚刚去世的日本 " 经营之神 " 稻盛和夫的名言—— " 心不唤物，则物不至 "。
毫无疑问，这种状态是一个刚刚出道的新品牌所必须具备的热情与投入，奋斗与希望。
所谓品牌高级感、豪华感、信赖感的塑造与确立，首先取决于品牌背后的人，以及他们所展现出来的情绪、审美、价值观，行动力、创造力与生命力。
第 6 句 两点小小的 " 遗憾 "，留待下一次补上
这次在 " 阿维塔驾控营地 "，我们遗憾未能体验到 HI 华为全栈智能汽车解决方案，尤其是由 3 颗激光雷达和 34 颗感知硬件带来的点对点的全场景智能驾驶辅助功能。
同时，也没有直观感受到大功率高压超级快充带来的高效、丝滑补能体验。
不过，在城市公开道路和复杂工况下通行时，阿维塔 11 的 360 度融合感知能力已在主驾屏幕上得到了初步显现，包括行人、机动车、道路、路障等路面信息都已得到实时的呈现。
当然，无论是更聪明的智驾，还是更高效的充电，一台智能汽车该有的样子，还有待进一步体验，甚至需要花一段时间在日常使用场景下的朝夕相处。
「写在最后」
面对正在到来的智能电动汽车 2.0 时代——一方面，是造车新势力蔚小理们快速进入产品 2.0 时代；另一方面，则是新能源车市场渗透率迅速提升，所带来的目标消费人群的持续扩展。
以 35 万～40 万元的价格，楔进高端纯电细分市场主流区间的阿维塔 11，将在双线作战。一边要与蔚小理们在智能座舱、智能驾驶等维度正面 PK；另一边要与传统豪华品牌们的油车、电车围绕配置水平、驾控品质展开竞争。
通过本轮产品首试，路由社的观点是，应对这种双线作战的局面，阿维塔 11 的公开武器还是它的 " 质价比 "。
就具体竞争策略而言，则不妨选择基于自身的豪华、质感、品牌调性与情感价值，与传统豪华品牌展开正面竞争，以颠覆性姿态而非产品力的迭代进化，从他们手中赢得自己的首批用户，并构建品牌的基盘。
来自官方的消息，从一个侧面印证了我们的推断。
自 5 月以来，阿维塔 11 的收订情况远超预期，截止 8 月底已超过 2 万台。其中，有超过 86% 的大定用户选择了两款中高配车型，个性化选装率超过 90%，大定用户下订的单车均价（含选装）超过了 40 万元。
