导语
前后四电机驱动、轮边扭矩 16000 牛米、零百加速 4.2 秒、三把锁、纯电和增程两种动力模式、空气悬挂……都表明猛士拥有打造硬派电动越野的实力。
8 月 27 日，猛士概念车 M-Terrain、M-Terrain S 首次对外亮相，东风向硬派电动越野发起了挑战。
M-Terrain
M-Terrain S
01
中国品牌向上，需要一款金字塔尖产品
城市 SUV 谁都可以做，市面上有无数种选择，但说到硬派越野 SUV，不算豪华品牌，也就普拉多、帕杰罗、牧马人等屈指可数的几款。
这揭示出一个真相，直到目前为止，硬派越野 SUV 不是谁都能造，门槛很高，不夸张地说，它是整个汽车产品的金字塔尖。
城市 SUV 在市区开，用户的需求很明确，关注的无非是油耗、动力和舒适性。但硬派越野 SUV 要应对比城市 SUV 更加极端的工况，使用场景决定其各项标准都要更严苛、复杂，对性能和可靠性的要求也会更高。
如果中国品牌只做城市 SUV 这些金字塔底部的产品，永远无法真正强大。中国品牌想获得成功，必须敢于攻坚，敢于攀登，敢于向上。
在这方面，东风是一个非常典型的例子。
8 月 27 日，东风公司正式推出旗下豪华电动越野车品牌——猛士品牌，并发布了具有战士出征意象的 "M" 标识体系。
东风为何敢造电动硬派越野 SUV？
因为东风是中国军车第一品牌。
军车为了满足在各种复杂战场环境下的任务需求，其行驶的地域范围及环境的复杂性往往高于民用车。
在军车领域沉淀数十载的东风，必然积累了首屈一指的越野车技术，这些技术能为猛士品牌的技术创新提供了充足养分。可以说，国内只有猛士品牌拥有独一无二的硬核越野基因。
东风前身是始建于 1969 年的中国第二汽车制造厂，造军车起家；1975 年，东风自主研制的第一代军车 EQ240 建成投产；2002 年，军用越野车猛士诞生；2016 年，东风开发猛士民用版；而后，历时 6 年打磨、钻研，推出猛士品牌。
02
猛士有多 " 猛 "?
虽然许多信息还处于保密阶段，但从公布的信息中，已能看出猛士品牌实力强大。
无论是燃油内核，还是电动化，越野对车辆的要求仍是万变不离其宗，性能、脱困、通过能力，可靠性是核心。
东风自主开发的 M TECH 架构全球首发，是国内首个豪华电动越野综合技术解决方案，在平台、动力、越野三大领域，打造行业领先的硬核技术集群，包括：猛士滑板越野平台 MORA、猛士动力 MEGA POWER、猛士越野全地形智能解决方案 M ATS。
猛士滑板越野平台 MORA，是中国首个电动越野滑板平台，支持纯电、增程两种动力模式，车身与底盘上下车体分离解耦，支持超大带宽轴距扩展，兼容多种车身型式，可衍生出 SUV、皮卡、VAN 等多种车型，满足客户不同场景的使用需求。
对硬派越野 SUV 来说，扭矩很重要，但更重要的是经过逐级放大之后的轮边扭力。猛士动力 MEGA POWER 采用前后四个电机驱动，超过 1000 匹马力的动力输出，采用集成差速锁的两挡变速箱、硬核越野三把锁，轮边扭矩超过 16000 牛米，零至百公里加速仅为 4.2 秒，可实现 100% 最大爬坡度，相当于冲上一个 45 ° 的斜坡。
