猛士越野全地形智能解决方案 M ATS，支持 " 雪地、泥地、沙地、岩石、涉水 " 五种越野驾驶模式以及智能越野 "AUTO" 模式。该系统可跟随地形与路况变化，对动力、悬挂、转向等系统实现高精度的快速响应调节，系统增强车辆在越野路面上的牵引力、机动性和稳定性，辅助提升越野性能，以适应各种复杂的道路环境。
特别值得一提的是，猛士越野全地形智能解决方案 M ATS 具备 VMC 底盘动态控制域技术，根据驾驶员的自主选择，主动调节前后转向、制动、悬架、动力系统的控制边界，并可实现 " 蟹行 " 模式，让车辆在特殊路段横向行驶，大幅提升了越野机动性和脱困能力。
整车最小转弯半径仅为 5.1m，能够在较窄的道路上迅速转向。在低速时，后轮可跟随前轮实现异向偏转，车辆可以横向循迹，避障能力更优越，整车机动性、通过性更好，脱困能力更强；在高速条件下，可实现后轮主动同向偏转，动态修正转向不足。
此外，猛士 M-Terrain 还创新性地搭载了东方鹰眼智能无人机系统、智能安防系统以及 L3 智能驾驶辅助系统等智能科技，使智能越野和安全兼具。
这些硬核的功能，使猛士成为了一款专业的硬派越野车，而不是单纯的大型电动车。
03
让越野从此告别小众
纵观全行业，硬派越野 SUV 电动化是大趋势，目前除猛士品牌计划推出新车外，特斯拉 Cybertruck、奔驰 EQG、福特 F-150 lightning、悍马 EV 等硬派电动越野 SUV 已相继亮相，今年以来，国内也有多家车企表示将推出硬派电动越野 SUV。
这些迹象显示，硬派电动越野 SUV 并非什么空中楼阁，正成为各个车企的 " 兵家必争之地 "。
这也不难理解，此前，越野在中国的确只有少数人能接触，是一个相对小众的细分市场，但是消费升级是大趋势，人们渴望更高的生活品质，汽车作为彰显个性的 " 玩具 " 属性会逐渐强化，硬派越野 SUV 发展空间自然会越来越大。
从一定程度上说，城市 SUV 热销也暗示了多数消费者内心深处或多或少都有一点越野的冲动，是潜意识里的理想和现实忧虑折中之间的妥协，毕竟，并不是所有人都能负担得起硬派越野 SUV 的价格，以及动辄要 20 升甚至 30 升的百公里油耗。
很明显，东风注意到了细分市场的剧变，猛士品牌的推出正是顺应了这个趋势。
四电机加差速锁的组合，是猛士经过认真权衡之后的一个明智选择。如果再出一款硬派越野 SUV，说实话，意义不大。但出一辆硬派电动越野 SUV，在性能上碾压竞品，更加节能环保，这就是开辟一个全新的硬派越野细分市场了，反倒成就了一个专属于自己的 " 蓝海 "。
所以，猛士，不只是上百款新车中的一款，电动越野同时融合无人机、户外安防等智能化技术，会为越野带来更丰富的技术内涵和场景化体验。一种全新的越野生活方式，很可能从此诞生。
从猛士开始，越野不再小众，方式更加丰富多彩。
( 本文仅为作者个人观点，不代表 DearAuto 立场。 )
———— END ————
法
律
顾
问
广东格林律师事务所李国勇律师
