根据发行方案，此次募集资金中的47.3亿元将用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目。4.68亿元用于渠道建设项目，8亿元用于补充流动资金。
一切似乎慢慢走上正轨，但如今的汽车市场上强手如林，众泰还有一战之力吗？
“保时泰”重出江湖？
得知众泰汽车将要恢复生产，有网友调侃道，“皮尺部手艺不会生疏了吧？”“白菜价豪车又要来了？”“‘保时泰’的‘模仿游戏’要重出江湖？”
公开资料显示，2013年，众泰汽车推出首款中型SUV车型T600，正面看是大众途锐，侧面看是奥迪Q5；2015年，模仿大众途观的大迈X5上市；2016年，模仿奥迪Q3的众泰SR7面世，被戏称“众泰Q3”……
“模仿游戏”背后，众泰汽车曾迎来高速发展期。2014年销量为16.6万辆，同比增长23.8%；2015销量约22万辆，同比增长33%；2016年，众泰汽车销量超过33万辆，同比增幅50%。
2016年推出的众泰SR9，将“保时泰”的名声彻底打响。该车型外观上与保时捷MACAN高度相似，2017上海国际车展上，保时捷CEO Oliver Blume来到众泰展台，看到该车时表情十分复杂。
然而好景不长，2017年，众泰汽车销量首次下滑，新车销量同比下降4.8%。2018年，众泰汽车陷入了系列质量风波。2018年，众泰汽车销量仅23万辆，而当年的销量目标48万辆，完成率不足五成。
不过，众泰也曾在新能源领域进行布局。众泰从2005年开始进行新能源汽车研发，先后推出国2008EV、云100、芝麻E30、E200和大迈A3等多款车型。
2015年，全国纯电乘用车销售24.7万辆，同期众泰电动车合计销量2.29万辆，占比9.25%。次年，电动车销量增至3.28万辆，市场占有率达到12.75%。根据 EV Sales统计的销量排名，众泰汽车是2015年国内第三大、全球第八大新能源汽车厂商。
2016年，全国销量前10名的国产纯电动汽车车型中，众泰汽车云100和E200双双入围。而在当时，一众造车新势力才刚刚成立。然而时过境迁，众泰起个大早，如今也只能赶个晚集。
众泰E200PRO新能源车。
2020年7月，ST众泰在回复深交所问询函时曾介绍，公司针对2019年的实际经营情况，制定了2020年永康汽车复产计划。当时，ST众泰根据各车型的市场需求情况，确定了有市场需求且具备生产经营条件的车型包括：T300、T500、T600等。
ST众泰披露了具体车型的复产时间计划，第一阶段将生产销售众泰TS5核心新车型。ST众泰称，TS5将是其复产的核心车型。而包括众泰T600出口车型、T700中大型SUV车型、众泰E200纯电动车型、众泰T300等几个成熟紧凑车型均被列入第二阶段复产销售计划。
第三阶段ST众泰计划推出TS7核心新车型，同时推出A00级核心纯电动车E200的年型款新车型，主攻城镇乡家庭代步市场，同时各复产车型提升产量扩大市场。
10月19日，众泰汽车在投资者关系平台透露了复产的最新进展。“目前重庆及永康基地的生产线已经基本改造完成，计划生产众泰T300以及江南U2两款车型，后续对生产线进行适当的改造后可以生产高端新能源车型。”至于江南U2的具体上市时间，众泰汽车方面回应称“目前尚无法确定”。
在市场人士看来，众泰汽车停产已久，加上一些供应商也已破产，在恢复生产之后，效率的爬坡尚需时日。然而更大的问题在于：众泰如何拿掉“保时泰”这一标签，赢得消费者的心，还需要拿出实际行动。
