总而言之，属于被动安全。
然而《三国演义》中有言：与其扬汤止沸，不如釜底抽薪。如何让电池包学会自主控温降温，将火苗扼杀在摇篮里，才是从源头避免电池包热失控的正确方式。
对此，埃安给出的方案是双管齐下。一方面极大地提升电池的稳定性，另一方面则是优化软硬件系统，让整个电池包系统变得更加“聪明”。
首先在电池层面，埃安弹匣电池中的电池单体采用了超高耐热稳定电芯。在动力电池最容易出问题的正极材料方面，弹匣电池采用纳米级包覆及掺杂技术，有效提升了电芯的热稳定性。
而在电解液方面，弹匣电池采用了特殊电解液添加剂，在加热至120℃以上时，能够在活性材料表面自发聚合，形成高阻抗特性聚合物膜，大幅降低热失控反应放热。相当于，电解液能在高温下自动产生“保护膜”。
接下来，是在电池包软硬件的系统环境层面的优化。在硬件层面，埃安为弹匣电池包的表面布置了全贴合液冷系统、高速散热通道，并设计了高精准的导热路径。这些设置将弹匣电池的散热面积提升了40%，散热效率提升了30%。不仅可以有效对抗热失控后的热蔓延，还能在日常行驶中提升散热效率，优化车辆性能。
在软件层面，弹匣电池配备了全时管控的第五代电池管理系统（BMS）。借助最新一代车规级电池管理系统芯片，能够全天24小时不间断地进行全时巡逻模式。当发现异常时，BMS可立即启动电池速冷系统开始降温。
最后在电池包整体的结构安全层面，埃安为弹匣电池配备了超强隔热的安全舱。其拥有采用网状纳米孔隔热材料和可耐1400°C高温的上壳体，能够让三元锂电芯热失控不蔓延到相邻电芯。
正是有了这些电池安全“黑科技”，埃安的弹匣电池在电池整包测试中取得了令人安心的成绩。
也正是由于达到了业内顶级的技术水平与安全性，埃安的弹匣电池同样得到了行业认可。在历经了四个多月，由中国汽车技术研究中心、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国汽车流通协会、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会五大行业权威机构的严格测评后，弹匣电池在央视举办的第二届中国汽车风云盛典上以“广汽埃安·动力电池技术群”的身份，斩获了评委会特别奖。
对于埃安的安全标签，显然用户是买单的。作为首个搭载弹匣电池的电动汽车，AION Y在2021年6月就成为了A级纯电动SUV的销量冠军。而这距离该款车上市才仅仅两个月。在今年3月，AION Y的交付就接近万辆，成为了中国品牌纯电动SUV的销冠。在今年8月，AION Y的累计销量就突破了10万辆，成为全国全品类SUV前十。
卖出30万辆0自燃，
弹匣电池已成埃安标配
在AION Y车型上市后，搭载弹匣电池的埃安品牌电动车累计销量到今天已经超过30万辆，无一辆发生自燃，也从没有发布过召回公告。显然，埃安的弹匣电池也在用自身实力，回报着消费者的信任。
随着弹匣电池成为埃安全系车型的标配，整个埃安品牌在2022年截至目前的表现十分亮眼。根据乘用车市场信息联席会的数据，埃安在刚过去的10月份实现了超过3万辆的销量，在新能源汽车赛道超过了上汽、长城、“蔚小理”等传统及新势力品牌。在今年1到10月，埃安卖出了超过21万辆新车，进入了全国新能源汽车销量的前五名。
随着旗下多车型的大卖，埃安车的成交均价已经提升至18万元。在用户构成方面，C端消费者占80%。如今，这家年轻的自主品牌已经通过C端市占率的稳步提升证明了自身的产品力，赢得了普通大众消费者的认同，摆脱了“网约车”的标签。而“怕自燃，选弹匣”，也成为了越来越多消费者对埃安的品牌认知。
而在这背后，是埃安围绕安全的持续发力。围绕弹匣电池的研发，埃安依托广汽研究院、广汽研究院硅谷中心，组织了超过600人的中外顶级电芯专家团队。其中博士超过60位，比例高于10%。
目前，埃安已经在动力电池过流保护、电池热抑制方法、电池热失控监控及预警等方面进行研究开发，拥有超过80项专利，在全球占据领先水平。
不过，埃安身上的科技标签也不仅限于弹匣电池这一个。在广大车企都在比拼的整车平台和智能驾驶层面，埃安在今年也带来了最新进展。本月初，埃安推出Hyper Tec，带来全新一代高端纯电专属平台AEP3.0和全新一代高端电子电气架构——星灵架构。
