AEP3.0平台继承了上一代的高安全、长续航和大空间的优势，还率先引入了超跑科技，凭借“超跑级电驱技术”和“赛道级后驱驾控”，打破了纯电操控“够快不够爽”的固有认知。
值得一提的是，超跑级电驱技术中应用的智能多模换挡系统，此前仅仅在售价超过百万的保时捷Taycan的部分高配车型上才有搭载。
而在电子电气架构层面，星灵架构则开创性地采用了航天科技，通过融合风云三号红外遥感技术、第二代智能可变焦激光雷达等39个感知传感器，和应用航天级星基融合定位技术，针对智能汽车的智驾安全问题给出了系统性解决方案，带来全天候安全智驾。
由此可见，埃安正在将自家超跑Hyper SSR上赛道性能与中国航天的最新科技下放给到主流量产车。未来的埃安新车，不仅仅能做到足够安全，还能拥有参照跑车的驾驶性能。
如今，在技术上坚定布局，在消费者心中赢得了信任的埃安，同样在资本市场上收获认可。据悉，埃安A轮挂牌预期是融资150亿元。但是挂牌之后由于投资机构认购热情高涨，埃安最终募集的资金超出原计划22%，多募集33亿元，达到了183亿元，创造了汽车行业最高额的单笔融资记录。而在完成A轮融资后，埃安也成为了迄今为止未上市的新能源汽车企业中，估值最高的公司（约为1032亿元）。
对于飞速变化的车市来说，赢得市场是艰难的。因为消费者的需求在变，竞争者的策略打法与新产品层出不穷。而在这样激烈竞争的红海中，实现领先的路径也是“简单”的：只要持续押注技术研发，围绕用户痛点打穿打透，市场也不会亏待这样“脚踏实地”的玩家。
相信随着越来越多消费者开始将电动车作为自己的选购目标，搭载了“0自燃”弹匣电池和Hyper Tec科技的埃安，将成为更多用户的首选。
