配置差距比较大（配置好不好）
外观/动力介绍
2013嘉年华于今年3月在中国正式上市。本次中期改款不仅仅是外观和内饰的小改动，动力总成和配置也有不同程度的提升，价格与老款车型基本持平，旨在以“增量”的形式提升性价比，而不加价。其实长安福特有这个举动，目的很明显。回顾2021年嘉年华在中国的表现，5.2万台左右的销量非常勉强，与国外市场的表现相差甚远。为了进一步增加销量，提高性价比可能是最直接可行的方式。
另一方面，其直接竞争对手上海大众POLO在2021年销量超过15万辆，成绩斐然。作为一款在国内已经销售了10年的合资小型车，虽然之前有过降价的现象，但消费者依然喜爱，这离不开早些年积累的品牌知名度和良好的用户口碑这两个主要因素。在目前的市场形势下，谁更有竞争力，是“有诚意”的中期模式，还是用户口碑好的模式？我相信这是大家都关心的问题。其实我在写的时候，看了嘉年华论坛和对比统计，发现大部分准备购买嘉年华的消费者，还在它和POLO之间挣扎。在这种情况下，希望这篇对比文章能给这部分消费者一个更准确的判断。
◆两车外观内饰简介:
长安福特嘉年华
2013嘉年华的设计有很多变化，至少从正面看，你很难将其与老款车型联系起来。作为中期改款的重点改进之一，其前格栅采用了类似于新蒙迪欧的大嘴式设计，造型与阿斯顿·马丁的家族式设计相似。至于车尾和车身侧面，可能设计师的灵感已经用得差不多了，也可能设计师认为之前的设计已经很成功了，所以这两个地方延续了老款车型的设计，只是一些细节做了改动。
「上海大众POLO」
POLO的造型设计可以看到大众的很多家族式设计元素，比如棱角分明的大灯，黑化后凸显出自己的运动风格。雾灯四周采用黑色装饰，而镀铬装饰线条增加层次感，边缘明显向前突出，就像很多改装车的空燃气套件一样，整体造型比上一代更加犀利、动感。相比之下，尾部设计并没有一味追求与家族式设计的统一，而是保留了自己的一些传统。最明显的地方就是尾灯组的造型和第三代POLO完全一样。当然，尾灯上的L型设计和打开带有车标的后备箱的操作还是很像哥尔夫6的。
在我看来，嘉年华的设计并没有老款车型那么动感和漂亮，反而更有个性，尤其是“阿斯顿马丁”的前脸绝对能让它在街上赚到足够的钱。POLO的设计年轻、时尚、动感，看起来小巧精致。但是大众这几年开发的新车都是如此的相似，相信对于大多数消费者来说都没有什么新意。
在内饰设计上，2013嘉年华延续了老款车型的设计，注重动感和前卫。虽然是几年前设计的，即使到了今天，一点也不觉得过时，对年轻人还是有很好的诱惑力的。其实嘉年华的内饰设计也得到了福特自身的肯定。目前市面上的Maverick、Focus、Wing Bo等车型的内饰设计都是以嘉年华为蓝本。POLO的内饰设计一如既往的受欢迎，车内散发出浓郁的德国工业气息，与外观设计相比，显然有些保守。其实这样的设计我们是相当熟悉的。抄袭高尔夫6的设计确实缺乏新意，但总比耐看好。
就车内做工而言，他们都保持了合资小型车在那个价位应有的水准。车内所有部件质感都很好，这些部件之间的接缝均匀细腻。此外，他们的多媒体系统和空调制系统上的按键也有相当不错的表现，阻尼清晰，手感细腻。如果要在两者之间选择性能更好的，我会选择内饰相对精致的POLO。
◆车身尺寸对比:
两款车的车身尺寸比较接近，长度、宽度、高度、轴距都是嘉年华略占优势。但是按照目前的情况来看，这样的体型数据只能算是这个级别中的一个合格级别。与韩国竞争对手相比，它们已经相隔了一定的距离，尤其是在轴距数据方面。
◆发动机、变速箱和悬架的比较:
2013款嘉年华目前只配备了1.5L自然吸气发动机，而老款的1.3L自然吸气发动机已经被放弃。这款1.5L发动机增加了可变进排气门技术，与仅采用VIS可变进气歧管技术的老款1.5L发动机相比有一定的提升。从账面参数来看，其最大输出功率为110马力/6045转/分，最大扭矩为140牛·米/4500转/分，分别比老款1.5L发动机高7马力和2牛·米。
“2013嘉年华只有1.5L自然吸气发动机”
POLO上来自大众EA111系列的两款自然吸气直列四缸发动机已经为人们所熟悉，其中1.6L发动机还在高尔夫6、速腾等车型上使用。账面数据上，1.4L发动机最大功率86马力，最大扭矩132n·m；；1.6L发动机最大功率105马力，最大扭矩155牛·米。
