拉萨-格尔木，青藏线109国道，标准里程1150公里，如果中途去纳木措湖游览后折返回到109继续前进，理论上两天一夜足够，但实际上任何人预定的行程，基本都会被沿途堵车所打乱，预案住哪里不住哪里，由不得你选择，一切视沿途堵车情况随遇而安。因此，预先安排住哪里不住哪里并不重要，最重要的，行进藏北和可可西里无人区，车上备足矿泉水和干粮食是第一要务！
这是我们去年9月底从拉萨“青出”回成都自驾的亲身经历和体会。
之前我们并没体会过到青藏线堵车的严重性，但我们在拉萨预订回程方案还是考虑了沿途电子测速点多和堵车因素，因此安排的是三天两晚：第一日是拉萨—纳木措，夜宿扎西半岛，第二日早起继续游览纳木错湖，然后取道当雄—那曲—安多—唐古拉山口—雁石坪，夜宿雁石坪；第三日，雁石坪—-沱沱河—五道梁—可可西里保护站—楚玛尔河—三江源—昆仑山山口—玉珠峰驿站—纳赤台—格尔木。但是，人算不如天算，我们的行程，因为油底壳漏油（算自身原因），被迫夜宿那曲。而翌日起了个绝早，准备从那曲一天拿拢格尔木（我们同车三人都有驾照，轮换开），谁知一路遭遇N次大堵车，被迫夜宿五道梁。
青藏线不堵车不正常。如果加上游览纳木错湖两天一夜能到格尔木，只能说明你人品爆发。勒克儿 摄
最终，实际发生的行程和住宿是这样的：
第一天：拉萨—堆龙德庆—羊八井—当雄—纳木措，夜宿扎西半岛。京拉线109国道，221公里。
我们早晨游览布宫，午饭后从拉萨取道109国道到当雄，160公里，道路标准化铺装，跟内地城里的公路没两样，但沿途“双规”道路（规定时间通过规定的道路长度）很多，我们只得磨磨蹭蹭但又要算好时间，准时赴约纳木措湖的晚霞。
到纳木措湖，得从当雄109国道分路，全程61公里。当雄县到纳木措景区大门近20公里，买门票进入后翻山越岭40公里才能抵达景区。
扎西半岛“神羊宾馆”三人间，150元，只有床。厕所和洗漱户外。厕所远离湖边，旱厕，很臭。勒克儿 摄
第二日：纳木措—当雄—那曲，226公里。
今天预定的投宿点是安多雁石坪镇。但途中发现车子油底壳漏油，在那曲修车后，被迫夜宿那曲。话说，那曲的住宿条件不错，商务三人间还带免费制氧、吸氧设备，共300元。
被迫夜宿那曲是因为必须修车。勒克儿 摄
整个青藏线，那曲的住宿条件应该是最好的。这是我们住的酒店。勒克儿 摄
第三日：那曲—安多—唐古拉山山口—雁石坪—沱沱河—五道梁，560公里。
今天的行程，原本打算三人轮换开车，当天直接到格尔木。早晨6点出发。那曲到安多137公里。此段“双规”路段（规定时间通过规定的道路长度）忒多。出安多县城，也就1个小时左右，就到了海拔5170米的妥巨拉山。这是从拉萨出发走青藏线109国道翻越的第一座高山（纳木措海拔5190米那根拉山不在109国道），客观的说，我们从川藏线318一路走来，到这儿基本无感。
唐古拉山山口遭遇冰雹袭击。勒克儿 摄
但人类的渺小自卑感终于在前方海拔5231米的唐古拉山口得到严重确认。下车在唐古拉山口附近转了一圈，呼吸的急促感相比川藏线任何一个高山山口来的更猛烈些，看看车载大气压力表，天！才520！沿海应该是1000左右，相差几乎一半！如果说在成都呼吸频率是80码匀速，那这里就必须160码，严重超速的节奏！因此，题主问“宿唐古拉山合适吗，会不会高反？”，这个就要看你能否抗住缺氧一半的“垂直打击”了，一半情况而言，绝大部分从拉萨自驾短暂路过此间的人不一定高反，但夜宿的话，如果在珠峰大本营夜宿过没高反，那夜宿这里也问题不大。但如果在海拔4700米的纳木措扎西半岛都夜不能寐或者头痛的话，那夜宿唐古拉山估计你会生无可恋。
青藏线沿途堵车情况一瞥。勒克儿 摄
青藏线沿途堵车情况一瞥。勒克儿 摄
