2021年6月25日，拉萨-林芝铁路正式开通。
拉林铁路的开通是一项历史性的成就，电气化的复兴号动车组第一次开上了青藏高原。
拉林铁路开通的第二天，我抢到了一张商务座票，从拉萨前往林芝。2021版复兴号的商务座采用了鱼骨式布局，更加宽敞舒适。一个藏族家庭带着老人小孩也购票前来体验复兴号商务座。车窗外是传统的高原集市，密密麻麻地停满了各种车辆。
D8993次列车一路所经过的风景都极具高原特色：雪山、经幡、青稞地、藏族村落……图为火车经过雅鲁藏布江旁依山而建的巴尔曲德寺时，抓拍到的壮观寺庙群。
列车即将进入13073米长的巴玉隧道前的一瞬，桥下是已经蓄水的加查水电站上游。
这些列车车厢干净整洁，设施现代，交映着窗外一片色彩高饱和的美景。
同日，我乘坐D8982次列车从林芝返回拉萨。拉林铁路跨越了高低不平的山谷地貌，更是多次穿过雅鲁藏布江及其支流，全线共有各类桥梁120座，桥梁段总长84.51公里，占线路全长约21%。
中国中车的工程师在随车间隙小憩，车窗外是在田间劳作的藏族农民。
拉林铁路开通后的第五天，我再次踏上拉萨-林芝的普速列车，定格一些我理想中的瞬间。普速列车经停山南后，驶过一片生机勃勃的田野，车上的乘客纷纷望向窗外，共同畅享着这样的美景。
冬季的拉林铁路，林芝雅江大峡谷段，我拍到了冬末春初的最后一场雪。再过十几天后，车窗外枯黄的树枝就会开满粉白色的桃花。
拉林铁路开通之后的第一个桃花季，坐着复兴号动车去林芝看桃花变成了现实。图为火车从林芝站开出5分多钟后，在火车上看到的雪山、村庄和桃树。在3-4月的春季，雨水是林芝的常态，山峰大部分时候都笼罩在云雾之中。
除了桃花、雪山和美丽的村庄外，远处雪山山腰处的藏东输电线路铁塔，也让人感受到了时代发展的力量。
拉萨到林芝一路上的风景变化是很丰富的，林芝那边已经桃花盛开，拉萨这边河滩上的树木才刚刚发芽。雅鲁藏布江两侧也从林芝那边的山势险峻、高差极大的峡谷，慢慢变成了山南、拉萨这边开阔平坦的河谷。
没想到在拉林铁路动车上竟然能看到南迦巴瓦峰。南迦巴瓦峰大部分时候云雾缭绕，曾经经过这里的时候均没看到。这次我在动车经过仲萨巴村附近时，发现远处一片连绵的雪山竟然比近处的山峰还高出了一头，仔细一看，这壮美的山形可不就是中国最美雪山么！
尼洋河上的桥梁是林芝市区到米林机场的高速公路，那日的窗内坐着一位住在巴松措附近、前往拉萨的藏族老爷爷，晚饭时分，老爷爷一家人在动车的桌上摆满了当地传统美食。
