说到“绿”这个字,估计不少人仍心有余悸,因为前段时间基金绿成一片大草原,让人不忍直视,呜呼哀哉!

不过,这次说“绿”字,是让大家开心的,毕竟开车时谁人不想一直遇到的都是绿灯,而非红灯呢。
可是有人说倘若没有绝佳的运气,想要一路遇到绿灯,真的很难。但现在非也,如果你在深圳开车,遇到一路绿灯的概率大了许多。

这是为何呢?因为深圳交警设置了绿波带。而且目前已经在全市1742个信号灯路口,设置了574条绿波带,累积绿波道路总长为520公里。
那么,何为绿波带?
通俗地讲,绿波带就是通过合理设计干道上各个交叉口红绿灯的启亮时序,使按照一定车速在干道上行驶的车辆通过路口时,就可以“刚好”遇到绿灯,做到少停车或不停车。
为了使更多车辆能赶上绿波带,一般干道方向的绿灯会适当加长,这种方式可以很有效地缓解交通压力。

但是请记住,一定要按照绿波速度行驶,如果为了赶上绿波带而超速通过交叉路口,那么你可能会碰到一路红灯。
因此,在路面相对畅通时,碰上一路绿灯靠的不是运气和人品,而是你遵不遵守交通规则,不超速、不闯灯就能享受绿波速度!

体验过这种绿波速度行驶的车主司机纷纷表示,一路绿灯简直不要太爽,恨不得把所有路口都设置为绿波。
可惜,并不是每个路口都能设置绿波带,它需要一定的条件才能设置。必须满足以下4个条件:
1.路口间距小于800米,最好间距相等或呈倍数关系;
2.各交叉口的最佳周期时长应接近或近似成倍数关系;
3.路段上横向干扰较少(大型广场出入口、无信控斑马线等);
4.交通未处于饱和状态。
有些人对此抱着半疑半信的态度,这真的有那么神奇?真可以缓解交通压力?
不如,我们一起来看看案例测试,相信你的疑惑能得到解答。
龙华区的和平路(清泉路-龙胜路)路段设置了绿波带,西起福龙路,北至石清大道,沿线共涉及8个信号路口,总里程2.6km。

经过测试,得出来的结果:
行程时间:东往西行程时间由由协调前的580秒降至396秒,降幅31%;西往东行程时间由协调前的550秒降至296秒,降幅46%。
停车次数:东往西停车次数由协调前的停车次数由3次变为无停车。西往东停车次数由5次下减少为1次。
说到这里,光明新区、龙岗区的车友们纷纷举手发言,说龙翔大道和光侨路早就可以享受这个待遇了。

总的来说,信号灯绿波带是一种很好的道路调控手段,不过“一路绿灯”虽好,但也要注意遵守交通规则、控制车速,切勿超速!