说到“绿”这个字，估计不少人仍心有余悸，因为前段时间基金绿成一片大草原，让人不忍直视，呜呼哀哉！
不过，这次说“绿”字，是让大家开心的，毕竟开车时谁人不想一直遇到的都是绿灯，而非红灯呢。
可是有人说倘若没有绝佳的运气，想要一路遇到绿灯，真的很难。但现在非也，如果你在深圳开车，遇到一路绿灯的概率大了许多。
这是为何呢？因为深圳交警设置了绿波带。而且目前已经在全市1742个信号灯路口，设置了574条绿波带，累积绿波道路总长为520公里。
那么，何为绿波带？
通俗地讲，绿波带就是通过合理设计干道上各个交叉口红绿灯的启亮时序，使按照一定车速在干道上行驶的车辆通过路口时，就可以“刚好”遇到绿灯，做到少停车或不停车。
为了使更多车辆能赶上绿波带，一般干道方向的绿灯会适当加长，这种方式可以很有效地缓解交通压力。
但是请记住，一定要按照绿波速度行驶，如果为了赶上绿波带而超速通过交叉路口，那么你可能会碰到一路红灯。
因此，在路面相对畅通时，碰上一路绿灯靠的不是运气和人品，而是你遵不遵守交通规则，不超速、不闯灯就能享受绿波速度！
体验过这种绿波速度行驶的车主司机纷纷表示，一路绿灯简直不要太爽，恨不得把所有路口都设置为绿波。
可惜，并不是每个路口都能设置绿波带，它需要一定的条件才能设置。必须满足以下4个条件：
1.路口间距小于800米，最好间距相等或呈倍数关系；
2.各交叉口的最佳周期时长应接近或近似成倍数关系；
3.路段上横向干扰较少（大型广场出入口、无信控斑马线等）；
4.交通未处于饱和状态。
有些人对此抱着半疑半信的态度，这真的有那么神奇？真可以缓解交通压力？
不如，我们一起来看看案例测试，相信你的疑惑能得到解答。
龙华区的和平路（清泉路-龙胜路）路段设置了绿波带，西起福龙路，北至石清大道，沿线共涉及8个信号路口，总里程2.6km。
经过测试，得出来的结果：
行程时间：东往西行程时间由由协调前的580秒降至396秒，降幅31％；西往东行程时间由协调前的550秒降至296秒，降幅46％。
停车次数：东往西停车次数由协调前的停车次数由3次变为无停车。西往东停车次数由5次下减少为1次。
说到这里，光明新区、龙岗区的车友们纷纷举手发言，说龙翔大道和光侨路早就可以享受这个待遇了。
总的来说，信号灯绿波带是一种很好的道路调控手段，不过“一路绿灯”虽好，但也要注意遵守交通规则、控制车速，切勿超速！
