“马丁脸”的福特蒙迪欧生命周期可真够长的，国内13年上市，掐指一算这都8年了，绝对的“超长待机”。实际上，这代蒙迪欧前两三年还挺火的，因为机械素质放当年真挺能打，而且价格相对便宜。往后的发展当然大家都很清楚了，福特在中国整体都陷入了颓势。不仅在中国市场，北美版蒙迪欧Fusion从2018年开始也卖不动了，官方甚至都不愿花宣传费，毕竟福特在北美主销皮卡，最终Fusion在2020年停产。
就在很多人都以为福特完全放弃B级车时，近期新一代蒙迪欧（Fusion）国内外路试谍照都已曝光。而且根据长安福特的新车规划，新一代蒙迪欧计划于明年二季度国产上市。新车已提上日程，那现款车型就得逐步让路。长安福特的做法是：直接将2.0T车型停产，只保留1.5T车型。即便这代蒙迪欧已经“老态龙钟”，但优惠“打骨折”，而且还是个B级车，它的定位就已经决定了基本面不会差。
那么蒙迪欧现在的行情如何？笔者查询当地经销商后台报价，全系优惠幅度4.6万元（仅供参考，具体请以当地经销商报价为准）。需要注意的是，2.0T车型虽然是“停产在售”状态，但实际上已经“绝版”，目前只能订到1.5T车型。14万元出头买台市场表现成熟的B级车，是不是真的香？下面来为大家详细分析。
外观就不赘述了，蒙迪欧经历过中期改款，外观进行了一些微调，但整体还是“马丁风”。可以注意一下它的尺寸，长宽高分别为4860/1854/1480mm，轴距2850mm。即便是8年后，还是算主流的B级车身材，对比那些所谓的A 级车依旧优势明显。“尺寸大才气派”，大部分国人脑海中还是有这种的审美概念，所有经常会看到“15万我买个B级车不香么”，类似这样的弹幕。
对比8年前的“前期型”，现款蒙迪欧内饰最大的变化就是镶嵌式的竖屏。虽然像是硬生生加上去的，但尺寸好歹有12.8英寸，而且是全系标配，内置SYNC 车机系统。空间方面，福特不是什么“空间魔术师”，所以蒙迪欧的后排空间还不如某些主打实用性的A级车，但一般家用肯定够了。而且B级车的高级感并不体现在绝对空间上，基础架构带来的高级感，开起来就知道了。
现款蒙迪欧就只剩两款1.5T车型，价格相差2.1万元。高配车型配置主要增加L2级自动驾驶辅助系统、前驻车雷达、自动泊车、前排座椅加热、8扬声器音响、全LED大灯、自适应远近光、转向头灯、LED雾灯、7色氛围灯、内后视镜自动防眩目、感应雨刷。讲真，蒙迪欧的产品力放现在已经不太能打了，尤其还是1.5T车型，就应该看重性价比，所以笔者并不太推荐选择指导价21.38万元的180豪华型。
