精伊霍铁路于2004年11月开工建设，2009年12月完工。沿线共设21个车站，全长286公里，属于国家I级铁路。该线路的重要意义在于进行国际的贸易，许多著名的中欧班列就是从这里通过的。
据报道，经霍尔果斯口岸进出境中欧班列线路达16条，货物品类包括粮食、木材、日用百货、电器配件等100余种，可到达乌兹别克斯坦、波兰、德国等10余个国家。2020年经霍尔果斯站进出境中欧班列达4652列，创历史新高。
第三条铁路：克塔铁路
克塔铁路是指从克拉玛依市至塔城市的铁路，也可以作为是奎北线的延长线，其终点为中国与哈萨克斯坦边境的巴克图口岸，是中国通往中亚及欧洲的第三条铁路大通道，仅次于欧亚大陆桥和精伊霍铁路。近期年运量1042万吨，远期年运量将突破1500万吨。
于2014年4月开工建设，2019年5月完成建设，历时5年多，全线长308公里，单线，设计时速120公里，属于国家III级铁路。从铁路的级别来说，并不是很高，但其作为一条国际通道的意义比较重大，同时该线路的开通，也标志着新疆所有地市的州府所在地，全部通铁路。
不同国家的铁轨间距不一致，那么国际班列是如何畅通的呢？
大家都知道，中国的普铁铁路标准轨距是1,435毫米，而哈萨克斯坦铁轨宽度为1,520毫米。那如何来实现火车的畅通呢？其实也很简单，就是换轨，通俗地说就是更换火车轮子。准确的表达是更换不同标准的转向架和轮对，实现火车与铁轨的匹配，在中哈两国的边境火车站，都建有换装库。
