两个月之后，中国历史上第一座机场——百年南苑机场即将关停搬迁，3000多名员工届时会离开这里走上大兴国际机场。今年在这里最后的暑运保障，显得格外不一般。
地勤：忙得没有时间怀念
昨天(18日)，站坪保障的老王老吕老李们，这个暑运混搭着演练、告别和“背书”。
清晨5点刚过，南苑机场特种车值班经理李保同和摆渡车值班经理吕建忠就到岗了。开班前会、检查车辆和材料，一天要保障一百多架次航班的工作，就这么开始了。
老吕手下的10个人，驾驶着摆渡车、VIP贵宾车、救护车等等，在炎热的站坪上穿梭忙碌，忙得早饭要轮流去吃，午饭有时就放在驾驶座旁边扒拉一口。“暑运是我们最忙的时候之一，现在是最怕雷雨天气航班延误，那下班时间就不知道几点了。”老吕告诉记者：“在南苑机场最后一个暑运了，忙的时候我们没有时间怀念。明天开始，我们要利用业余时间去大兴机场参与培训、演练，熟悉新的场地和机位，一定要抓紧时间熟悉。此外，我们还要同步进行‘背书’考试的新任务，不然没有新的上岗证，我们无法在大兴国际机场正式上岗。”
记者在老李的手机里，看到了他们需要为转场考试预习的内容，场站地图上有各种颜色密密麻麻复杂的线路和说明，老李说：“我们这些老同志在这个夏天好像重返了学生时代，因为必须考下来新的特种车驾驶证、机场隔离区通行证等专业证件，需要预习149道隔离区证件考试题，77页驾驶证考试资料、文件等等。您看大兴机场的道路图，密密麻麻，这些注意事项，哪条路限速限高，哪条路是单行双行，内外侧道路速度不一样，非常非常复杂，还有不同车的道路不一样，哪里是让行区，哪里是滑行区、等待区，都要记熟。单看机坪里穿行的飞机滑行道的道路，大兴机场有比南苑机场呈几十倍数量增长的滑行道出入口要记。”
除了繁忙的暑运工作，还要尽快通过演练、考试，熟悉新的截然不同的工作环境，老王、老李、老吕和他们的3000多位同事们，似乎没有太多时间专门去感慨和追忆。但对南苑机场的感情和依恋，总是会在不经意之中真情流露。“我在南苑生活了26年，在南苑机场工作了9年，能没感情吗？有的老同志在这里干了十几年甚至更久，最近只要闲下来就聊天说过去的事儿：以前那边是土路；跑道北头以前有口老井，我路过特意去看了看找不到了；我年轻时候在那边池塘里抓过泥鳅，一侧还有稻田呢……还有的老大哥，平时不爱照相，都提起9月离开时要在南苑机场好好拍几张照片留念。”老李说：“还有人会操心，以后机场这里的航站楼会做什么呢，会不会建成个航空博物馆啊？”
南苑机场公司站坪分部高级经理王明生也告诉记者，目前暑运保障和转场培训演练都是同步进行，最大的挑战就是安全保障，一定要在转场后开始安全运营。“比如适应新场地、新机型，都要用业余时间去专项演练，每周至少一次。”拿老王的部门来看，170多人的团队，主要负责机场站坪上摆渡车、救护车、VIP保障车、维护客舱卫生和饮用水供给、污水排除等工作，43辆保障车辆都在乘客不留意的角落默默服务着航班运营，其中不少是干了二三十年的老人。而为了到大兴机场后的顺利过渡，老王的团队新招了50多人，在大兴机场培训，还新购入了200多辆新能源专业车辆，替代现在使用的旧车。新人和老人还需要互相学习，把新知识和老经验迅速交互。“机坪的违章或事故无小事，安全永远是第一位的。”老王说。
百年南苑机场9月关停
北京南苑机场位于北京南郊丰台区南苑镇，占地面积6.3平方公里，距离天安门广场13公里，现由中国联合航空有限公司独家运营，可满足波音737-800及以下机型使用，机场拥有主跑道1条，有27个停机位。
南苑机场作为中国历史上第一个机场，自1910年成立至今已经有了百年历史。从清政府开始筹备航空事业，到中国成立的第一所航空学校，从新中国成立前国民政府和中华民国的重要航空基地，到新中国成立后中国人民解放军成立的第一个飞行中队，再经过改革开放不断发展壮大。南苑机场的发展历程，始终带有着军队的刚毅属性。
1984年，全国民航事业发展迅速，为响应国家改革号召，满足人民出行需求，前身隶属于中国人民解放军空军管理的中国联合航空有限公司正式成立，并一直将南苑机场作为基地机场独家运营。至此，南苑机场从军用机场逐渐转变为军民两用机场。
