后来，南苑机场的年旅客吞吐量从2008年的100万人次增长到2018年突破651万人次（2019年不转场的情况下将达到700万人次），切实担负起了分流首都旅客的重任，有效缓解了北京空域资源紧张的局面。
2006年北京南苑联合机场管理服务有限公司正式注册成立。南苑机场公司是中国联合航空有限公司控股子公司，其股东方为东航集团与中联航，公司位于北京南苑机场。
2011年、2016年，南苑机场还先后进行了两次改扩建工程，完成了机场滑行道沥青盖被及航站楼改造，特别是崭新的航站楼取代了旧的，进一步提升了旅客服务体验。
随着北京大兴国际机场的建设，南苑机场的关停搬迁也提到了日程上，南苑机场的功能将于2019年9月北京大兴国际机场建成投入使用后，由大兴国际机场承接。
不停航一夜转场方案待批
据介绍，南苑机场的关闭，中联航的转场搬迁，其最大特点就是不停航一夜转场，搬迁至大兴机场。
目前记者获悉的最新方案是，开航日前一天自下午3点开始，陆续将外站7架、本站17架，总共24架飞机，均空机调至北京大兴国际机场，该方案目前正在等待局方审批。人员、设备车辆及物资将在极短的时间内搬迁转移，风险大、难度高、运作复杂，且次日直接参与北京大兴国际机场的航班保障工作。
值得的是，转场准备期间正处于旺季生产保障，前序准备工作、本场安全生产及大兴国际机场演练同步进行，对所有岗位所有人员都是前所未有的考验。
中联航目前正在南苑机场并轨试运行全流程管控与低成本服务，待转场后，会将磨合好的运行模式平移至北京大兴国际机场。同时，结合北京大兴国际机场智慧化的运营理念，将低成本运行流程进行匹配优化，升级旅客服务体验。当下，也正在北京大兴国际机场进行新设备的测试及与旧软件的兼容调试，目前进展顺利，已开始参与各项实战演练。
7月10日，地面服务体系已在北京大兴国际机场开展了第一次大规模航站楼服务保障专项演练，全面验证各岗位人员实际操作能力和运行协调机制，通过改进演练中发现的问题，为之后的综合演练打好基础，后续还有5次专项演练及北京大兴国际机场的6次大演练，中间还穿插着岗位专项演练与东航体系合练等等，7月12日参与了东航体系的第一次合练。
此外，南苑机场含地面服务人员1090人，其中406人将划转至首都机场集团，继续担负北京大兴国际机场的安全保障及地面运行指挥等相关工作，342人将划转至东航，继续担负北京大兴国际机场的机坪保障工作。剩余人员将参与北京大兴国际机场航站楼内的低成本航班保障。
本报记者孟环
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