电白，隶属广东省茂名市，因多雷电而得名，但机缘巧合的是，电白也是国内不少锂电池企业家的家乡。欣旺达两位创始人王明旺、王威兄弟就来自电白。
90年代初，随着移动通讯在全球的飞速发展，广东不仅是改革开放的前沿，更因地域上的优势，与香港保持频繁的贸易往来和交流。当时，很多香港公司都将生产基地设在深圳。最初，欣旺达从电池模组起家，为客户提供替换电池。
90年代末，欣旺达果断切入电池OEM领域，开始为包括海尔、中兴、波导等手机厂商提供电池代工，并逐步进入苹果、华为、OPPO、小米、联想等主流手机品牌的供应链。
“回顾二十多年来的发展，欣旺达取得令人瞩目的成绩的同时，也见证了智能手机的崛起。”欣旺达副总裁梁锐告诉福布斯中国，公司于2011年在创业板上市，今年正好是10周年。上市之初，公司营收仅10亿元，而2020年的营收已达到了297亿元，增长了近30倍。目前，公司总市值已突破了300亿元，相比最初翻了10倍之多。与此同时，创始人王明旺也登上了福布斯富豪榜，身家达14亿美金。
欣旺达副总裁梁锐
进军汽车动力电池是大势所趋
如今，欣旺达的智能手机电池在全球出货量排名第一，约占30%的市场份额。同时，欣旺达的业务已扩展至六大板块，即3C消费电池、智能硬件、汽车动力电池、储能系统及综合能源、智能制造与工业互联网、实验室检测服务。其中，最令人的就是汽车动力电池。
梁锐认为：“欣旺达向汽车的动力电池领域的拓展，是业务自然扩张的结果。”最初，欣旺达就是从电池模组和电池管理系统(BMS)做起，具有模组开发、装配、零部件配套等综合的能力和优势。
早在2008年，欣旺达就到了电动车的发展前景，并建立了相应的事业部，开始切入汽车动力电池模组业务。先从动力电池包(PACK)和BMS开发起步，并没有做电芯，而是采购日韩的高品质且安全的电芯。从2008年到2018年的十年里，公司不断投入，逐步建立了自己的动力电池技术体系。2014年，成立了电动汽车电池公司，正式承接电动汽车电池业务。2018年8月，仅用了18个月时间就建成了2G瓦时的动力电池电芯生产线，并与此前以完成建设的电池模组和PACK生产线相配合，使得该工厂正式投产即量产出货。
“每一个时间节点，我们都能把握最佳的时机。”梁锐说，凭借对动力电池的了解，并坚持高端定位，欣旺达在这一领域发展顺利。在国外，公司已成为日产和雷诺的混合动力电池供应商，已经开始批量供货。在国内，公司通过了东风、柳汽、吉利、小鹏、广汽等汽车厂商的审核，成为其定点供应商。
2019年欣旺达的动力电池装机量位列国内前十位。“未来的目标就是要做到国内的前三位。” 梁锐介绍道，相比其他业务来说，目前动力电池的占比较小，未来，希望像消费类电池业务一样，达到同等规模，预计将会达到4-5百亿。
为实现全区域化布局策略，公司正在不断扩大产能。首个动力电池工厂在广东惠州，第二个在江苏南京，其中一期已经投产，二期马上也要投产。去年年底，欣旺达就已经拥有BEV 6G瓦时，HEV30万辆车产能，未来每年规划产能将会大幅度增长，至少要增加到50G瓦时。“未来，我们不仅聚焦国内，也要放眼全球，进入欧美市场，为更多的高端客户提供服务。”梁锐说道。
对于汽车动力电池的市场前景，梁锐非常乐观，他认为：“电动车的发展是大势所趋。既符合碳中和战略的要求，也满足汽车‘新三化’的需要。同时，电动车从去年下半年起，已经从政策驱动转变为市场驱动，市场销售呈现出爆发式的增长态势。”
梁锐坦言：“现在好的动力电池还是太少，高端电池供给不足，低端电池产能过剩。经过这几年的大浪淘沙，相信头部企业的聚集效应会越来越明显。”他预测，未来市场上会剩下5、6家、且不会超过10家的电池企业。
发力智能制造，建设数字工厂
事实上，欣旺达不仅是一家电池企业外，也是一家制造型企业。同时，欣旺达一直深耕智能制造和数字工厂等新兴领域，已经成为业内的标杆。
