图/视觉中国
文 | AI财经社 陈畅
编辑 | 杨洁
以拼车业务知名的“嘀嗒出行”上市之路没有想象般顺利。
根据港交所官网显示，“嘀嗒出行”招股书于2020年10月8日向港交所递交的第一版招股书已处于失效状态。在2021年4月，嘀嗒出行递交了更新的招股书。但至今为止，距公司第一次提交招股书已过去了整整一年，其状态仍处于“处理中”，无最新进展。
AI财经社向嘀嗒出行方面询问上市进展和计划，对方否认上市申请失效，并称，“更多的信息暂时不方便置评，一切请以官方通知为准，后续有更新进展将同步。”
靠“顺风车”年入7亿
公开资料显示，嘀嗒出行成立于2014年，前身为专注私人小客车合乘、车主和乘客顺路搭乘的“嘀嗒拼车”，2018年品牌升级为嘀嗒出行，目前是一款涵盖了出租车、顺风车产品的App，以顺风车为主营业务。
早在2019年9月，嘀嗒出行CEO宋中杰接受采访时就表示，公司还有广告业务、增值业务，并整体已实现盈利。
财报数据也证实了这一点，财报显示，2018年-2020年，嘀嗒出行收益分别为1.176亿元、5.806亿元及7.91亿元；按经调整利润净额计算，嘀嗒出行自2019年起已实现盈利，2019年及2020年，经调整利润利额分别为3.16亿和3.43亿元，同期经调整纯利润率则分别为54.4%及43.4%。
也是在2019年，公司营收同比增幅高达394%，其中顺风车业务做出了巨大贡献。2019年嘀嗒顺风车收入为5.33亿元，占总营收比达到91.9%；2020年收入为7.06亿元，占比达到89.2%。
图/视觉中国
顺风车的盈利方式主要来自于向私家车主收取服务费，服务费通常包括最低起步价，及基于预期行程距离、按分级基准计算的预定固定金额。不同城市的服务费不论行程距离均有一定上限，但嘀嗒出行会每月审阅当地的收入状况及战略因素，并据此调整费用水平。
2018年、2019年及2020年，嘀嗒出行的平均服务费率分别为4.1%、 6.3%及8.7%，对每笔出租车网约服务交易收取的服务费的最低费用和最高金额分别为人民币0.3元和人民币6元。
顺风车与网约车在运营上的区别也在这一商业模式中得到了体现。相比网约车，顺风车业务里，公司不用承担自有车队或是租赁车队的运营费用，且该业务对营业牌照没有要求，这也是为什么嘀嗒出行能尽早实现盈利并取得较高毛利率的原因。
招股书显示，2019年嘀嗒顺风车业务毛利率高达83.1%，2020年这个数字进一步提升到87.3％。
刀刃上行走
回顾嘀嗒出行的发展路径，不乏幸运之神的眷顾。
2019年是嘀嗒出行风头正猛的一年。但那时，正值中国顺风车市场快速发展，却遭遇竞争格局生变的“换档期”。
天风证券研究所报告显示，2015年-2018年，顺风车市场规模以17%以上增长率迅速扩张，2018年顺风车行业的交易额已接近2015年两倍。
但2018年8月，滴滴顺风车曝出安全事件。之后，滴滴和高德的顺风车业务均告下线。而彼时的滴滴和高德，是拥有顺车风业务的两大巨头。其中，滴滴出行2015年入局顺风车业务，一年后，滴滴顺风车大约占据了国内拼车市场69%的市场份额。而高德则在2018年3月才上线了顺风车业务，还没来得及爆发。
