2020年之前的顺风车市场格局，图/天风证券研究所
相比之下，行业虽然受到了限制，但用户对顺风车的需求没有减少，意外幸存的嘀嗒出行成为用户所剩无几的选择之一。到2019年，嘀嗒出行名列市场第一，占据了66.5%市场份额。
但即使赢得了市场中的一席之地，嘀嗒出行也只能在刀尖上行走。
招股书显示，“嘀嗒出行顺风车平台累计曾接获77宗行政罚款，每宗罚款金额由人民币5000元至人民币3万元不等，截至最后实际可行日期合共为人民币270万元。 ”
2020年初，在疫情期间，嘀嗒顺风车因在京非法从事城际客运业务被关停出入京顺风车业务。执法人员在检查中还发现，嘀嗒出行平台公司未取得经营许可，擅自从事网约车经营活动，对此，依据相关规定对嘀嗒出行予以15万元行政处罚。
2020年12月，交通运输部对嘀嗒、哈啰等顺风车平台公司进行提醒式约谈。指出这些平台公司“附近订单”功能偏离顺风车本质，涉嫌以顺风车名义从事非法网约车业务，要求平台立行立改，修正顺风车产品，不得以顺风车名义提供非法网约车服务，切实消除安全风险隐患。
2021年4月，有媒体报道称，杭州的文女士在使用“嘀嗒出行”平台手机App的顺风车功能时，明明行程结束，却显示其仍在录音。嘀嗒出行后来发布情况说明中回应称，是系统启动了安全保护规则并出现了手机网络状态引发的偶发因素，因此造成录音结束时间晚于行程结束时间的情况。
AI财经社查询发现，虽然没有出台明确的法律法规，但监管部门在顺风车领域从未缺位。交通运输部对顺风车的定性中，认为合法的私人小客车合乘必须要符合四个要求：一是应该以车主自身出行需求为前提、事先发布出行信息；二是有出行线路相同的人选择合乘车辆；三是不以盈利为目的，分摊部分出行成本或免费互助；四是每车每日合乘次数应有一定限制。
嘀嗒出行也在招股书中提及了顺风车业务的相关风险，包括恶性犯罪事件可能会引发公众对顺风车的安全担忧、对业务模式的争议及监管机构对顺风车的严格监管等。
竞争下的盈利压力
2019年，受到消费者对顺风车的安全质疑，以及主要市场参与者暂停服务的双重影响，顺风车市场规模呈现短暂下滑趋势。中商产业研究院一份关于顺风车的报告显示，2016年顺风车用户规模为1.54亿，2018年增至2.58亿，但到了2019年就下滑到1.98亿。
随着后来顺风车业务的逐渐恢复，其整体市场仍保持增长态势，对应的行业竞争也卷土重来。
根据艾瑞咨询数据，2020年拼车（顺风车）市场规模达181亿元，同比增长48%；预计2025年市场规模达到1148亿元，5年复合增长率达45%。
据了解，目前，顺风车市上的主要玩家有嘀嗒出行、哈啰出行、滴滴出行三家。高德已向AI财经社明确表示公司无顺风车业务。
嘀嗒出行早期趁着市场空白抢到先机，招股书明确承认，“在我们业务的早期发展阶段，我们提供各类形式的补贴及激励（例如折扣券及现金奖励）来获得用户及提升彼等对我们平台的粘性。”2018年销售及营销开云占周其总收益的比例达到930.7%。
但嘀嗒在盈利后就降低了补贴成本。2018年，公司分别付予私家车主及出租车司机的补贴人民币为580万元，2019年涨到740万元，2020年又降回到490万元。但这种“松懈”也让其他市场参与者获得了更多机会。
截至2020年12月31日，嘀嗒出行在全国366个城市提供顺风车平台，拥有约2070万名注册私家车主，包括约1080万名认证私家车主，为约4200万名顺风车乘客提供服务。而据哈啰出行招股说明书，截止到2020年，哈啰在拼车市场累计拥有2610万用户，在300多个城市提供服务，注册司机930万。且后者在2020年完成了9450万单顺风车业务，GMV为69.7亿，仅上线两年就达到了这等规模，竞争力不容小觑。
滴滴出行暂无对外公开的顺风车数据，但其App首页，明显可以找到顺风车入口。同时，相比嘀嗒，滴滴完善了车主审核与车辆审核要求，对于顺风车的安全投入也大幅提升，其整改后新上线的系统分为准入门槛、行前预防、行中保护和行后处置四个部分，大幅细化了原有的安全措施。
