如今的蒙迪欧不仅失去了市场竞争力，也丢失了消费者对产品的信心，一直陪伴蒙迪欧的可能只剩下七年都没有解决过的异味。
三缸机：三缸再强但也是原罪
谈到三缸机，大多数人都会嗤之以鼻，但也总有一小部分人不忘记洗地。他们会拿出福特的三缸机来说事，证明"不是三缸机不行，而是车企技术不行"这种谬论，福特的三缸机真就是完美的吗？
其实不然，三缸机抖动就好比一个人原来是两只手两只腿在工作，突然间砍了一只腿，走路当然会变的一拐一拐。福特虽然加了平衡轴、防振机脚垫、隔音棉等来防止抖动，但也只是抑制抖动。新车只是微抖，一旦防抖材料老化，就会出现明显的抖动，并且四缸发动机寿命达20年，三缸发动机因抖动的问题最多10~15年。
所以国人对三缸机的厌恶是与生俱来的，英朗作为别克的绝对主销车型，切换三缸机后也难逃销量断崖式下滑局面，如今悬崖勒马换回四缸，销量的回归也是证明了三缸机战略在国内市场的不可行。
长安福特的三缸机战略是一条路走到黑的，第四代福克斯全系更换三缸后的表现有目共睹。三缸机的出现是以减少排量为目的，而三缸的福克斯却在油耗表现上比同级四缸的思域还差，试问福特的三缸机完美在何处？
写在最后：
俗话说冰冻三尺非一日之寒，长安福特的典型问题也远不止产品品质和三缸机，还有诸如口碑恶化、经销商渠道管理、"一个福特"战略等等...长安福特以一场看似完美的开局如今落得如此境地，的确令人遗憾不已。
希望福特千万别消耗完仅剩的用户情怀，请睁大眼睛看看这个全球最大的汽车市场，你的用户究竟需要什么，而不仅仅是你能提供什么，你想提供什么。
