亲上加亲，更近一步。
文/宋双辉
9月26日，江铃汽车发布公告，拟与福特汽车成立控股子公司，注册资本2亿元，其中江铃汽车持股51%，福特持股49%，新合资公司总部设在上海。
可能有人会感到困惑，福特在华不是一直有两个合资业务——长安福特和江铃福特吗？为什么后者又要成立合资公司？
其实，江铃福特并不是国内常见的汽车合资公司形式。
江铃汽车上世纪80年代成立，做轻型卡车业务发家。1993年在深交所上市，1995年以发行B股方式引入了外资战略合作伙伴福特汽车，当时福特持有江铃汽车30%股份（如今已增至32%）。
江铃汽车官网上这张股权结构图可以很直观地展示几家公司的关系：福特汽车持有江铃汽车32%股权，江铃投资持有江铃汽车41%股权。
江铃投资是2019年由江铃控股以存续分立的方式成立的新公司，它的前身江铃控股是2004年由长安汽车和江铃集团合资成立的首家中、中合作汽车企业。
在此之前，福特在中国的两个合作伙伴一直分工明确，长安福特负责福特品牌乘用车业务，江铃汽车主攻商用车。
1997年，江铃福特引入了福特全顺，开始涉足轻型客车市场，不过主营业务依然是JMC品牌的轻卡、皮卡和重卡。
很长一段时间，福特品牌在中国汽车市场徘徊在主流之外，随着穆拉利成为福特CEO，福特开始重视起中国市场，并在2011年推出了极为重要的“1515战略”，要在中国车市抢占更多份额，江铃汽车自然也在考虑之中。
2013年，福特对江铃汽车的重视程度越来越高，年初福特首次增持江铃汽车股份，从30%增至32%。随后的江西小蓝基地落成投产仪式，穆拉利亲自出席；转年的北京车展上，穆拉利再次现身江铃汽车展台，为新车Everest（撼路者）站台。
在此之前的18年合资关系中，福特在江铃汽车唯一投产的只有一款全顺商用车，随着撼路者的上市，福特开始给予了江铃汽车更多资源倾斜，外界也开始猜测，福特与江铃的合作会进一步深化。
