在应对厦门国际赛车场这种专业赛道时，第八代GTI的动力储备还算充足，可以从容的应对每一次出弯时需要的爆发，变速箱的换挡时机准确，保证每一次动力的衔接。不过入弯速度需要多注意，因为这套225/40 R18的邓禄普SP SPORT MAXX 050轮胎抓地力稍显不足，响胎的情况还是较容易出现的。
GTI的创新，你感受的到
如果说传承都体现在动态方面，那么创新则都在静态部分了，也就是前面提到的“数字化”这三个字上。先从外观说起，第八代GTI整体外观我们很熟悉了，区别于普通版高尔夫的中网带有贯穿式红线，蜂窝状下进气格栅和运动包围，前后灯组都采用了最新的IQ.Light矩阵式LED灯组，独有的五点式前雾灯辨识度极高。
但尾部的“380TSI”标识好像和黑色后视镜、新战斧轮毂、红色卡钳、加大刹车盘、GTI标识等元素显得格格不入，总觉得这个标识应该就出现在迈腾上，而不是这台GTI上。我觉得车主上完牌子后，第一件事肯定要扣掉380TSI和一汽-大众这两个标识吧。
进入车内，方向盘的红线和GTI标识，GTI仪表盘以及格子布座椅，应该都是最提神的元素了。全新的内饰也让GTI车型登顶高尔夫家族满配的位置，两块屏幕充分地展示了“数字化”的用意，拥有不同的主题并可跟随氛围灯变换配色，不过突出GTI标识的转速表主题，一定是使用率最高的选择了。
数字化的另一体现就是所有的功能都集中在中间的10英寸触控屏里了，最新的MIB 3车载系统整体的UI设计和显示效果没的说，但是操作逻辑和操作复杂性在之前的车型上也有被吐槽过，而且整个系统的反应速度确实会出现卡顿的现象，跟GTI对速度的追求好像不太统一。
在舒适配置上，第八代GTI还拥有哈曼卡顿音响、HUD抬头显示、方向盘加热和座椅加热等配置，算是高尔夫系列头一次配置这么高了。并且第八代GTI还拥有辅助驾驶功能，例如自适应巡航、车道保持等功能，也都是首次出现在高尔夫车型上。在保证性能取向的同时，提供了不错的舒适性和科技感。
编辑说：
第八代高尔夫GTI依旧是台纯正的小钢炮，虽然在领克03 和电动车等各种类型的对手面前，GTI有些方面可能不足以全面击败对手，但GTI的图腾永远不会改变，精准的操控、无限的激情依旧是我们心中的GTI精神，在传承和进化中，不忘初心，无畏挑战，值得我们对GTI情怀保留的那份“respect”！
