当然还有一个最重要的问题，那就是动力系统。上面说到的这些其他竞争对手中，20多万的价格能够买到的车型基本都是2.0T动力系统，特别是二线豪华品牌中凯迪拉克CT4、英菲尼迪Q50L这类车型还是后驱形式。
而小排量动力和低级别带来的问题，就是品质逊色不少。特别是在豪华体验部分，中高速路况下奥迪A3的1.4T动力系统会吃力不少，急加速时小排量发动机怒吼的发动机，也会降低整车的行驶品质。特别是在高速状态下，奥迪A3的噪音也要稍微高一些。
2.双离合的担忧
其实我也纠结了很久要不要说双离合变速器的问题，毕竟奥迪A3的这台7速双离合变速器是整个大众集团装机量最高的变速器，特别是高尔夫、宝来、朗逸、Q3等车型均有搭载。但即便是装机量高，双离合器的遗留的问题也依然是存在的。
其实，不只是网络上有很多投诉这台双离合变速器的案例，我身边就有不少大高尔夫、尚酷、迈腾、A3的车主被这台变速器折磨过。虽然都是大众集团也对变速器进行了升级，比如DQ200/250/380等等，但问题还是不少。
首先是奥迪A3搭载的7速干式双离合变速器，虽然顿挫情况已经非常轻微，但根据一位朋友的反馈，他的上代奥迪A3在行驶2万公里时顿挫严重，更换了离合器总成。另两位朋友的尚酷和迈腾也都进行过变速器的更换或离合器片更换，以及机电单元更换等等。
好处是在质保期内可以申请官方质保，进行免费更换，但还是需要用户与4S店进行周旋和沟通，耽误用户的时间。此外，变速器问题不是小问题，与发动机一样，都是非常重要的，一旦出现问题会非常危险。就比如当年的高速路况下失速、起步是挂不上挡、加速无力等等。
在这里也要多说一句，特别是搭载1.4T发动机 7速干式双离合变速器的用户，变速器油最好3万多公里检查更换，并且要仔细检查变速器是否有漏油或进水的问题。虽然会增加成本，但相比危险情况发生，安全更重要，特别是城市路况比较拥堵的用户，或雨天较多、经常涉水的潮湿地区，每次保养时要多注意变速器的问题。
总结：
奥迪A3在这个时候上市可谓是占据了天时地利人和，对手许久未换代，产品力低，二线豪华消费者不认，同时也是年底消费者换车需求旺盛的重要时期，可以说奥迪这步棋走的很稳。
但问题也非常明显，那就是价格。我们都知道新上市车型普遍无优惠，在20多万的价格区间内，可选择的产品还是很多，这就要看奥迪能否扛得住市场的考验了。
