在内饰设计层面依旧延续两车在造车理念上的不同，GS8的内饰更加追求科技感，加入如今流行的大屏设计，不过教授个人觉得大屏的设计并不利于内饰设计。汉兰达的内饰没有取消实体按键，但加大尺寸的屏幕显示出它在这方面的努力。此外，中控台上那个非常实用的储物槽也被保留下来。
上图为GS8二排
另外，在乘坐舒适性上，二者可以说是不相上下，二者均为以舒适性为主的设计，整体座椅比较宽大，包裹性不会特别强，方便在行车过程中随时调整坐姿，这对比起运动型车将你包裹得一动不动在乘坐舒适性上有一定的优势。
上图为GS8三排
第二排与第三排空间是这级别车型的正常水平，受限于尺寸二者在第三排乘坐空间上都算不上宽裕，当然，应急使用是没有问题的。不过，GS8的第三排座椅靠背角度比汉兰达更加倾斜，所以满载情况下的舒适性会比汉兰达好一些，但针无两头利，靠背倾斜之后后备厢的容积以及实用性就会受到限制。
动力系统是两车关联度最高之处，全新汉兰达全系混动，而GS8则有燃油版和混动版两种。对比之下，教授建议购买混动版本。一来，混动版本更节能，这对于一辆中型SUV并长期行走在城市道路的车型来说，混动系统能有效降低后期用车成本；二来混动系统在NVH、整体驾驶感受都会比燃油版有优势，毕竟电动机在低速状态下的响应能力、爆发能力是汽油机无法比拟的。
事实上，全新汉兰达和GS8的混动系统在零配件、调校上是同一个团队的作品，不过二者区别在汽油机上。
GS8使用的是2.0T发动机，混动系统最大功率为140kW，最大扭矩320N·m，前电机最大功率134kW，最大扭矩270N·m。
汉兰达使用2.5L自吸发动机，最大功率141kW，最大扭矩238N·m，前电机最大功率134kW，最大扭矩270N·m。据悉，广汽传祺GS8的百公里加速为7秒左右。
从数据层面来看，二者最大功率近似，但实际感受上来看，由于发动机特性不同，GS8上的2.0T发动机拥有更大的扭矩，在加速感受以及低转速状态下的输出比汉兰达更丰满。
反映到数据上，GS8的百公里加速为7秒左右，而汉兰达的百公里加速时间则为9秒左右。据了解，GS8的NEDC综合油耗为5.5L/100km，而汉兰达在NEDC工况下的综合油耗为5.8L。
