内容版权归属于本文作者：还不如直接点牛肉丼
在参考了不少改装案例后，发现其实很多人在一开始进行改装的时候没想清楚方向，当然我自己曾经也走过这样的弯路。清楚自己车的属性定位是姿态车/街车/赛车，往一个方向去走，才是比较省时省力的改装方式。我的改装思路是精准与平衡的街车，首先我没有自信去挑战mpower部门工程师的底盘setting功力，所以在底盘部分我是偏向选择原厂的设定，电调的避震香得不行，原厂的高度也能应付大多数的路况。对于一台普通版m4来说，马力、启动声音、回火声的缺失是最大的遗憾，通过一段时间的摸索，我自己无数次刷写了bm3的程序，调试了一套相对来说比较好听的回火，解除了原厂的众多限制，将车子本身的功能发挥到极致。在对于外观件的选择，我并不希望我的车和别人的车一样，mp一套，bbs rid一套，这样选择确实是省心省力，而且不会错。但是就显得毫无个性了。我选择了非常规的3D尾翼，也选择了不应该在非姿态车上出现的三片式锻造轮毂work S1 3p，在后扰流的选择上也是经历了psm，才到了varis。我希望我选择的所有零件，都是比较特别的，有质感，且组合起来和谐的。在玩这台车的过程中，最有意思就是学习的过程，或者是说和这台车本身去交流的过程，我相信有很多同款车友，在提车一年后，说明书还没看过，车子的性能只发挥出50%，其实真的挺可惜的。如果有兴趣的话，每一台车的玩法应该都是一样的，我的取向是精准与平衡，我的精准是要求车上的每一颗螺丝都按照规定的扭矩上好，我的平衡是既要发挥出性能、也要保持一定的耐用度。
轮毂
CNY：2
品牌型号：
Work S1 3p
规格参数：
前后19寸 前9J et18 后10J et25
s13p经典轮毂，rwb最爱，不用过多介绍了，这款轮毂的致命伤就是软和重，好处就是帅（只针对某部分人的审美），M4 s13p的搭配，我是中国的第一张订单。
