除此之外，还有很多荣威RX5车主反映车辆存在无法启动、车身异响、密封条损坏、车灯进水等等小毛病。
后台就有位荣威RX5车主，投诉说自己的座驾2年时间里出现多次无法启动的情况。去年5月份出现无法启动就到4S店里检查，给出的解决办法就是更换电瓶，可是更换电瓶后8月份再次出现无法启动情况，这次4S电说不存在漏电问题，而是因为驾驶习惯导致，建议每天开30分钟以上，保持电瓶电量。车主对此并不认同，表示谁能有事没事，因为车辆质量问题每天开车30分钟，而且4S店还建议每次停车后把车辆负极断掉，荣威在卖车时为什么不说这个建议呢？
不仅仅是荣威RX5，荣威旗下的另一款热门车型荣威i5，也是车质网上经常被投诉的对象。车主们投诉的主要问题，依然集中变速器异响、顿挫，发动机异响、熄火、抖动等问题，同样是得不到有效解决。
江苏一位荣威i5车主，买车不到两个月，车辆行驶中频繁出现熄火的情况，最严重的时候10分钟内熄火两次。车主表示4S店现在已经不帮他维修了，直接说没有办法修，此外还要求他删除网上的投诉。
还有一位荣威i5车主投诉称，自己的荣威i5变速箱多次出现问题，期间4S店就是清除故障码，更换传感器，但问题得不到彻底解决。曾经一次晚上在三环线上，车子转速高跑不动，还会偶尔往前冲，前前后后出现七八次。朋友跟他说有可能是变速箱坏了，要他去店里要求更换变速箱。车子开了一年多时间，跑了三万多公里，就出现这样的问题，车主表示很恼火。
诸如此类的维权案例，还有很多。从车主投诉来看，荣威对产品质量的把关确实算不上严谨，对于经销商的管理和监督也太过放纵，这样的品牌怎么能让消费者放心？
畅销车型下滑，未来发展不乐观
的确如俞经民所言，去年荣威做了不少事情，尤其是对产品线的扩充，推出iMAX8、荣威RX5 PLUS、RX5 ePLUS、i5 Cross、ei6 MAX、Ei6等多款新车，完全覆盖了“轿车 SUV MPV”三大产品线，但这些依然掩盖不了主力车型销量下滑的事实。
就拿荣威旗下最能打的荣威RX5来说，凭借中国首个互联网SUV的身份，混的是风生水起，月销2万台更是常态，不过19年以后销量便持续下滑，直到现在也没有恢复往日风采。
