右前车门漆面数值符合原车标准，但螺丝存在拆卸、内外侧均存在喷漆，符合更换特征，确定右前车门更换，看到这儿可能各位看官老爷会毕竟迷惑，为什么更换了车门，但车漆却符合原厂标准呢？其实这就是更换了无色漆车门，所以漆面数值符合原车标准。
右侧B柱底部存在明显异常，漆面数值达到了620um，正常原车在80um左右，估计是右侧撞击导致车门更换、B柱受损修复，PS：这个车的车体结构受损变形修复达到事故车范畴，可定义为“重大事故车”，为何要寄卖，想必这才是真正的原因吧！
右前叶子板漆面数值低于原车标准，固定螺丝存在拆卸，表面存在喷漆沙眼，符合更换特征，确定叶子板更换。
前风挡玻璃存在不规则密封胶“后封胶”不符合原厂标准，确定玻璃更换。
机舱内搭载的是一台3.5L自然吸气V6发动机，和一台双电机，输出最大功率为359马力，有人说雷克萨斯太肉，那也得分雷克萨斯什么车，这辆混动的LS500h百公里加速5.4秒，同级别也是佼佼者一般的存在了，街上常见的车要想秒掉它，估计还够呛！
机舱内部左右减震器塔顶及叶子板加强筋目前完好无受损修复痕迹，周边附件也不存在拆卸迹象，确定为原厂。
两侧纵梁前段及龙门架没有受损褶皱敲打痕迹，漆面平顺，没有受损褶皱敲打痕迹，数值与原车相符，排除机舱两侧及前部的事故撞击。
从机舱顶部透过缝隙观察发动机机脚没有发现异常，螺丝无拆卸拧动错位，出厂日期与车辆出厂日期相符，可以确定为原厂，排除发动机吊装嫌疑。
发动机顶部气门室盖及正时侧盖同样不存在拆卸痕迹，缝隙处不存在漏油，基本检测确定发动机没有分解维修。
