文 | 华商韬略 华又新
连价格战都不怕打，打起来还能赚钱，这是啥本事啊？
在2003年淘宝刚刚诞生时，快递价格为30元/单，如今下降到6、7元/单。
快递企业靠什么活下去、赚钱，打败对手？
受疫情影响，除科技、医疗等少数行业，全球绝大部分企业只能交出一份10多年来最差的季报。
但在中国，受益于强有力的疫情防控措施，领先全球的复工复产，扎根中国经济内循环的上市公司取得强势反弹。
百世集团于北京时间8月18日公布了二季度业绩。
数据显示，百世集团第二季度营业收入为84.18亿元（人民币，下同）。其中，由快递、快运、供应链、优货及金融业务组成的集团核心业务收入总和为75.68亿元；店加业务收入为6.57亿元；国际业务收入为1.93亿元，同比增长近两倍。
显然，百世快递并没有被价格战影响。
为了争夺复工复产后突然爆发的需求，中国快递物流企业在第二季度展开了激烈的价格战，快递企业平均单票收入降幅高达20%~30%，业绩承压难以避免。
不过，同样加入价格战的百世集团，二季度实现了5.7亿元的毛利润，同比增长9.6%；毛利率上升至6.8%，同非美国通用会计准则下（Non-GAAP）的净利润为1124万元，同比增长73.3%。
虽受疫情影响，百世本季度恢复Non-GAAP层面的净利润，重回去年二三四季度的盈利增长轨道。
【快递：增长中寻找平衡】
对中国快递企业来说，兴奋与焦灼交织的复杂情绪，贯穿于整个二季度。
一季度是近年来快递业的低点。
国家邮政局数据显示，一季度全国快递服务企业业务量完成125.3亿件，同比仅增长3.2%；业务收入实现1534亿元，同比下降0.6%，为多年来的最低谷——将一季度失去的业务在二季度抢回来，成为快递企业的普遍选择。
二季度全球经济断崖式下滑，但中国经济超预期反弹，GDP由负转正，同比增长3.2%。
线上消费增长迅猛，受此影响二季度全国快递业务量增速超过37.6%，远高于过去几年不到30%的增速。
为了争夺市场份额，快递企业纷纷展开了价格战，降价幅度之大为近年罕见。
根据A股上市的圆通、韵达、申通披露的数据计算，二季度这3家公司快递产品单票收入均在2.2元上下，同比降幅高达30%左右；定价更高的顺丰，也降幅22%。
在美股上市的中通和百世，也加入到了价格战行列。
财报显示，二季度中通单票收入同比降幅为20.9%；百世的快递单票收入降幅为20.7%，均低于A股4家快递公司。
这轮由快递企业发起的价格战，进一步压缩了中小快递企业的市场份额。六大快递企业单量增幅均在20%以上，市场地位愈发稳固。
今年二季度，百世快运业务也获得了逆势增长，货运量超过220万吨，同比增长28.9%，大大高于行业平均水平。当前我国快运业务仍处于发展前期，价格战激烈，但百世一方面积极应对价格战；另一方面通过持续优化网络结构降低成本，二季度转运中心数量同比减少7个至94个，单吨成本同比下降21.1%；单吨毛利由48.3元上升至54.8元，同比上升13.5%，毛利率同比大幅提升2.5%至8.9%，创上市以来新高。
不过和以往不同的是，今年二季度这轮降幅巨大的价格战，带有明显的阶段性特征：
一是，二季度全球油价处于历史低位；二是，上半年国家推出了高速公路收费减免、税收优惠等政策。这也意味着，如此激烈的价格战难以持续，单票收入将随着成本回归正常水平。
价格战是把双刃剑，它能帮助企业迅速取得市场份额，但同时挤压企业利润空间。
如何在常态化的价格战环境中平衡好市场份额和经营效益，是关系快递企业可持续经营的根本问题。
要找到这一平衡点，成本控制和稳定的加盟商网络是绕不开的两道难关——前者是价格战的必要前提，后者则是价格战的组织保障，而这也是快递企业长期以来着重发力的两个方向，百世集团同样如此。
