文 | 荆玉
去年才豪掷68亿元收购百世快递的国内快递业务，今年旗下网点却拖欠30多万元员工工资，听起来非常魔幻。
6月中旬，江苏常州武进一极兔快递网点老板跑路、欠薪的消息登上微博热搜。据悉，江苏常州武进湖塘镇网点，自2022年后，拖欠十余名员工工资总金额达到30多万元，导致快递业务停滞，快递员讨薪无门。
类似的事件也并不是第一次。据多家媒体报道，今年以来南阳、普宁、重庆、沈阳等城市的极兔网点也出现过疑似网点倒闭、拖欠工资的事件。
虽然拖欠薪资的是加盟商，但以上种种迹象表明，极兔对于百世快递的整合并不顺利，尤其在处理与加盟商的关系上存在不小的问题。正如并购百世时不少分析师预测的那样，快递行业没有两网整合的成功案例，极兔和百世的整合难度很大。
过去增长势头迅猛时，加盟商愿意承担早期亏损跟随极兔；然而随着快递业增长放缓，以及极兔百世两网融合的磨合期，越来越多加盟商难以承担亏损，导致问题暴露。
近日，极兔创始人兼董事长李杰在全国各地进行加盟商巡讲，此举被解读为“安抚加盟商”。
整合的进度也深刻关系到极兔资本化的进度。去年4月，外媒曾报道称极兔正在筹备上市中。21世纪经济报道则透露，极兔已经有盈利规划，预计在今年年底收支打平。可以说，当下正是极兔的关键时刻。
然而，既要处理好极兔与百世的两网融合提升业绩，又想在年底前收支打平，为上市交出拿得出手的成绩单，本身就存在着某些矛盾——既要马儿(加盟商）跑，又要马儿（加盟商）少吃草，极兔面临着艰难的挑战。
01 疯狂的兔子
三板斧和后遗症。
在国内快递市场，极兔速递是一个快速崛起的新玩家，也是让对手压力山大的搅局者。其崛起的速度之快、手段之剽悍，用“疯狂”一词来形成恐怕都不过分。
自2020年3月正式在中国市场展开业务，极兔在一年内业务量规模已达2000万件/天，而此前做到这个数据，中通用了16年，圆通用了18年，申通则耗时25年。极兔以前所未有的闪电战，给了国内的快递行业当头一棒。
极兔创始人李杰罕见亮相意在安抚加盟商
之所以能够在强敌林立且趋于饱和的快递市场上撕开一条大口子，得益于极兔的三板斧：
一是背靠步步高系。极兔创始人李杰曾是OPPO印尼分公司CEO，极兔能够成为印尼第一的快递公司，离不开步步高体系（OPPO、vivo）的强大经销网络。进入中国市场后，步步高体系的经销商作为加盟商参与投资网点，支撑了极兔的发展。
二是抱紧拼多多大腿。李杰与拼多多创始人黄峥同为段永平门生，两家的关系被外界默认为同门同系，拼多多也成为了极兔狂奔路上的大推手，甚至极兔一度全部单量的90%来自拼多多。
三是疯狂的价格战。极兔入局之后，将原本就不高的快递价格压缩到了极致，并借此快速抢占市场。去年3月，极兔把发一票快递的价格打到了最低0.6-0.8元，而快递行业普遍成本价为1.4元。
借由这三板斧，极兔在快递行业异军突起，估值也迅速飙升。去年4月的融资后，极兔的估值已经达到78亿美元，在头部快递企业中仅次于顺丰和中通的市值。今年4月胡润发布的《2021全球独角兽榜》认为其估值已经达到1300亿元人民币。
收购百世则是极兔发展道路上的另一个里程碑。耗资约合11亿美元的价格将百世的国内快递业务收入囊中后，极兔的规模体量一下子实现倍增，无疑是一个巨大的跨越。
不过，极兔一路狂奔、粗放式增长，也带来了长期的问题——服务质量垫底，用户口碑差。根据国家邮政局网站披露的2022年一季度快递服务满意度调查，极兔速递的得分位于最低档，排名垫底。
