轮胎的更换，在没有变更轮毂尺寸的前提的，基本就是按出厂规格进行更换（更换与出厂规格不一致的轮胎，也无法通过车辆年检）。具体尺寸都会标注与轮胎外侧，车主可以很方便的查询到。
仍以2015款德原朗自舒为例，出厂规格为205/55/R16，即：胎宽205，扁平比55，对应轮毂尺寸16英寸。无论更换何种品牌的轮胎，按着这个规格搜索即可。
品牌方面，车主讨论较多的一般为米其林、马牌、倍耐力、普利司通、邓禄普、固特异、韩泰、锦湖、横滨等，各轮胎品牌其各有特色，如果抛开价格定位谈品牌性能，那都是耍流氓，每个品牌都有若干同定位的具体型号，所以无法就单一品牌谈性能特色。
7.1、米其林：
差不多是民用轮胎界的一哥，非要说品牌特点的话，应该是“贵”！米其林相比其他的几大轮胎品牌，品牌溢价相对更高，但同时，在车主口碑上，和售价还是成正比的。
米其林浩悦4，目前已差不多接替3ST成为目前车主的主流选择，主打静音舒适，同时提高了湿地抓地能力，对湿地行车安全性有了进一步的保障，205/55/R16规格的浩悦4，日常售价500 ，而且很少有活动，如果能进入400 的范畴，完全可以考虑入手！按5年或者5万公里一换，普通车主一年行驶一至两万公里的用车水平下，可能一辆车也就换一次轮胎的机会，选择大品牌的高端型号，并不吃亏。
7.2、固特异：
按百度百科的资料，固特异是目前实际上最大的轮胎生产公司，至今已有百余年的历史，轮胎产品线覆盖全面，各个价位、功能，都有对应的产品。
固特异御乘系列同样主打静音舒适性，高比例的硅胶配方，又提供了湿地抓地能力，同样更有助于行车安全，相比之前的米其林浩悦4，御乘Ⅱ代的价格就更有优势，日常205/55/R16规格的御乘Ⅱ代，基本在400元以内，如果有活动可以做到350元左右的，内酷自己就很愿意尝试一下了！
7.3、马牌：
德国大陆轮胎是目前全球范围第三大轮胎制造企业、欧洲最大的汽车配件商。在国内，这些年和途虎的合作比较紧密，马牌轮胎的多个型号常年居于途虎各项排行榜榜首。
MC5，可以说是马牌的当红炸子鸡，虽然马牌很多型号已经更新到6，比如CC6、UC6、MC6，但这并不妨碍MC5的叫好叫座。原因之一是相对新品的售价，MC5有着更高的性价比；其次，则是这么多年的车主口碑积累，MC5可能是运动型轮胎中静音效果最好的（之一？），结合上均衡的性能，卖得好也就不奇怪了。
内酷自己预期618期间要换两条轮胎，初步锁定的也正式MC5，后续如果完成了作业，再来和大家分享一下具体感受。
7.4、倍耐力：
汽车赛事是一项非常烧钱的运动，但同样的，也可以很好的打响品牌知名度，这一点无论是对汽车厂商还是配件供应商来说，都是一样的，而这其中，F1应该是赛车界最高规格的比赛了。
倍耐力自2010年期，到2019年，一直是F1比赛的唯一轮胎供应商，这也让这家1872年成立的意大利轮胎商再次被广大车主所认知，而且，奥迪、宾利、法拉利、兰博基尼、宝马、奔驰等著名汽车品牌皆指定倍耐力轮胎为原厂配套胎。
倍耐力P7应该是目前的注销型号，定位运动型轮胎，强调操控以及抓地力，加强的胎肩有助于过弯表现，驾驶风格比较激情的，可以选择尝试一下。
7.5、佳通：
新加坡佳通轮胎，也是坛子里讨论比较多的一个品牌，整体定位具有更高的性价比，定价亲民，还能提供意料之外的行驶体验，这样的品牌谁不喜欢？
坛子里的神胎——228V1，菜车常规尺寸205/55/R16好价时只要230左右一条，还包安装，结合看评价：①出人意料的舒适，滤震很彻底 ②相比上一代产品，静音性有了较大提升 ③性价比极高。这样的品质，配合这样的售价，还要什么自行车？内酷一度也想尝试一下，目前此型号的轮胎还躺在购物车里，这次618，要不要试试呢？
7.6、普利司通：
普利司通是在邓禄普之前的F1唯一轮胎指定供应商（2007年起，F1比赛就只采用同一品牌商提供的轮胎，不再允许不同车队自行寻求轮胎合作商，这也算降低了赛事成绩的变数吧。），但自2010年期，就宣布不再供应轮胎给F1赛事，这也标志了其经营理念的转变，从追求更高性能，到强调环境保护，更绿色，更节能。
