绅宝智道目前只提供一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为110千瓦，最大扭矩210牛米，从参数上说还不错。而在变速器方面CVT变速器的加入则表明了它会在经济性上更为看重，不过这套动力总成的实际表现如何，还是要看调校，实际上也确实没有让人失望。
搭载1.5T动力在这个级别比较常见，就动力表现来说也并不算弱，即便CVT变速器的搭配可能会让人感觉不太给力，不过当踩下油门踏板时灵敏的回馈力度出现，智道也没有像预想中那样出现动力迟缓的情况，甚至在起步踩下踏板时初段还有点蹿，这种表现在很多CVT车型上都可以见到。当然，只要度过起步阶段就不用去担心它在后面的动力输出会无力，因为涡轮增的介入正好可以得到弥补。
CVT变速器的平顺表现依旧是舒适性的代表，而在搭配1.5T动力之后智道便可以保证更平顺且较有力的输出，这种表现在动力的中段也不觉得疲软，但是在后段小排量涡轮增压的弊端就会有所体现，当然城市驾驶是完全足够的。
智道采用了后多连杆独立悬挂也是比较厚道的，车辆调校方面更注重舒适性，在颠簸路面路感的处理比较彻底，但是悬挂的调校还是有着不错的支撑的，不会出现过于明显的侧倾，这在后面的测试环节也能够看出来车身姿态的控制比较稳定。当然，我们也都知道绅宝本就有着一定的运动基因，尤其是在过弯时候你会感觉转向的手感紧绷，并不会有明显的虚量设定，再有悬挂表现出了韧性，还是能够明显感觉到智道在驾驶风格上的灵活与顺畅的。
0-100km/h加速测试
智道匹配的CVT变速器在加速测试中并没有出现变速箱过热等问题，即便多次测试也表现的比较稳定，同时它可以在较高的转速下起步，不过1.5T动力和CVT的组合在起步时并不能给予很强的动力输出，而这个加速过程基本上都保持着线性平稳的状态，最终我们获得的百公里加速成绩为11.5秒，就这套动力组合而言完全可以接受。
100km/h-0制动测试
刹车成绩并没有预想的好，在全力制动的情况下踏板初段比较灵敏，但随后没有出现特别明显的制动力，整个过程也表现的很平稳，线性又舒适性的踏板调校确实比较省力，但最终43.32米的成绩确实有点差强人意了。
结语：
绅宝智道的外观设计很漂亮这一点不得不承认，它的风格有了绝对的原创属性，同时也自成一派，包括内饰在内这样的设计显然是成功的，而功能越来越丰富的多媒体系统，已经不再像以往那样被人诟病，在同级别中都是拿得出手的，这一点不得不配备北汽的进步。当然，对于搭载1.5T CVT变速器组合在测试环节的成绩确实有点遗憾，但日常试驾中它的动力和经济性表现依旧是产品的优势，不管怎么说，绅宝智道确实给人全新的印象，并且具备了让人过目不忘的实力。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）
