一个企业的发展，最离不开的便是领导人敏锐的经商头脑、技术团队的推陈出新、产品质量的保证、资金链的稳定以及受众人群的扩大。这五个因素，缺一不可，也是每一个企业多年以来发展的必备条件。许多企业在面临问题时，也都与这些因素有关。
而今年我国著名企业东南汽车工业有限公司也就正在面临着生死存亡的问题。据悉东南汽车在近几年的销量一直不断下跌，跌幅高达50%。
不仅如此，东南汽车在2021年4月时，与之合作的占比高达25%的三菱汽车选择撤资，使得一直以来依靠三菱汽车实现技术支持的东南汽车损失巨大。
一、 东南汽车的发展
东南汽车是一家于1995年在福建建立起来的汽车企业，秉承着两岸优势互补合作的关系与台湾的中华汽车一起合资，各占比50%的股份。同时这也是迄今为止经国家正式批准成立的最大的海峡两岸合资汽车企业。
（两家车企正式合作时的图片）
直到2006年，日本的三菱汽车想要进入国内市场获取一部分国内的汽车行业市场份额。通过购买中华汽车在东南汽车公司的25%股份，也成为了东南汽车的几大股东之一。
（三大车企占比）
此举更是对双方都十分获益，对于东南汽车而言，三菱汽车不仅提供了成熟的技术、研发、生产等方面的支持。还为其增加了东南汽车在华的影响力，为帮助其拓宽国内市场提供了一定的支持。
提到与三菱汽车的合作，就不得不在这里隆重介绍下三菱汽车了，毕竟东南汽车的日后发展与之密切相关。三菱汽车是一家建立于1970年日本汽车企业，从建立以来，一直秉持着优良的业绩与传统，在业界也十分有名，旗下多个产品都获得过国际大奖。
光从它的产量上来看，在2009年，三菱汽车是第五大日本汽车制造业者，同时也是全球排名第十五大汽车制造业者。在获得了三菱汽车的帮助后，东南汽车推出了自己的首家日系同级车三菱戈蓝。
这类型车的发布使得东南汽车与三菱汽车一炮而红，凭借三菱戈蓝，东南汽车与三菱汽车还取得了日本“年度最佳车型”，美国“最佳年度车型”等各项荣誉大奖。
（三菱戈蓝）
东南汽车与三菱汽车也更是赚得盆满钵钵，光是这一台车的年销量就高达500万辆。基于初次合作的圆满成功，很快东南汽车与三菱汽车便展开了第二次合作。
在三菱的强大技术支撑下，东南汽车这个无个人特色产品、无突出技术的车企，也在汽车行业混得风生水起。随着三菱汽车的重心往我国市场某些行业转移，也使得东南汽车开始走下坡路了。
