黑夜无论怎样悠长，白昼总会到来。
5月25日晚间，ST海马发布公告称，撤销其他风险警示，证券简称由"ST海马"变更为"海马汽车"，股票交易价格的日涨幅限制由5%变为10%。
自此，"ST"近两年的海马汽车终于成功摘帽。
这样一场"摘星摘帽"，起因于海马汽车2017年度、2018年度连续两个会计年度经审计的净利润为负值，而根据《深圳证券交易所股票上市规则》的相关规定，海马汽车股票交易于2019年4月24日开市起被深圳证券交易所施行退市风险警示处理，海马汽车股票名称由"海马汽车"变更为"*ST海马"。
此时的海马汽车只能背水一战，于是，一场"自救"便开始了。
成功自救
海马汽车迈出的第一步就在汽车界引起了莫大的，那便是"卖房救市"。
2019年4月和5月，海马汽车分两批出售了旗下344套房产，共收款1.62亿元。虽说"卖房变现"使得当时的海马汽车饱受"嘲讽"，但不得不说的是这一招效果也是立竿见影。2019年的海马汽车成功实现了8520万元净利润，结束了连续两年大幅亏损。
到了2020年，海马汽车发布公告称，为了优化和盘活存量资产，出售位于海口市的住宅楼145套房产，在这之前，海马汽车拟对外出售房产高达401套。
终于，2020年6月19日，海马汽车实现了摘星，从"*ST海马"变为"ST海马"。
不断用房产换血，海马汽车解了燃眉之急，赢下了"摘星摘帽"的第一阶段。但显然，后边还有更难的路要走，只靠卖房是不够的，于是，海马汽车又走了两步"妙棋"。
先是代工小鹏汽车，这其实是一记"无理手"。
2017年时，海马汽车便与小鹏汽车签署合作协议，双方合作研发、生产和销售小鹏新能源汽车。双方合作期限为4年，规划年产能为5万辆。
在新造车大潮中，小鹏汽车实现量产交付，成功美股上市，一跃成为造车新势力中的头部车企，而为小鹏汽车代工的海马汽车也收到了回报。海马汽车2020年度代工小鹏汽车收入金额为18.74亿元，原材料金额18.21亿元，按净额法确认收入5286.97万元。
当然，这对于海马汽车来说，仍然不够，所以它又开启了"变卖股权"这一步。
2021年，海马汽车控股子公司向中国铁路投资出售了其持有的海南银行7%股权，转让价格为3.297亿元。终于，一系列操作之下，"ST海马"彻底摘帽，赢下了第二阶段，成功归来。
成功摘帽后，海马汽车得以喘一口气，但却并不敢真正放松下来，它仍旧面临着困境。
一边是主营汽车业务暂不见好转。像现如今海马汽车的主力车型，海马7X、海马8S和海马6P的市场表现，并未达到市场销售预期。
另一边则是海马汽车可能失去小鹏汽车的代工业务。此前，小鹏汽车通过收购已具备了生产资质，加之有传言中期改款的小鹏G3或由小鹏汽车自行生产，这对海马汽车的营收也将产生不小的影响。海马汽车又将如何应对呢？
布局未来
不过，既然海马汽车已经成功摘帽，自没有轻易认输的道理，海马汽车早已做出了积极应对。就像海马汽车对外所回应的：公司经过一系列战略调整，虽然业绩仍处于低谷，但在技术、产品及营销等多领域的创新变革成效显著，资产质量持续优化，持续经营能力显著增强，为公司重振打下坚实基础。
一方面是在营销模式上的改变。海马汽车陆续在海口、郑州、东莞、三亚、苏州、开封等全国近20个城市和区域建立了直营体验中心，海马汽车计划两年内打造50家集售前体验、交车与售后维修服务于一体的直营体验中心，实现B2C直面客户的销售服务模式变革。
