而这种"直营式"、"一站式"的体验中心，也将不断扩大海马汽车的核心服务半径，有望将海马汽车现如今的海马7X、海马8S和海马6P等主力车型重新带回到消费者视野中来。
而且，海马汽车通过电商加直销的营销体系创新，用线上线下相结合的模式来追求更高的效率、更低的成本和更好的用户体验。此举也确实带来了成效，比如说海马7X在区域市场的表现便保持相对稳定。
另一方面，海马汽车积极进行着向新能源与智能汽车的转型。
此前，海马汽车公布了规划战略，战略提到其将全面转型新能源汽车和智能汽车，优先智能汽车，合作电动汽车，"死磕"插混汽车，深耕氢能源汽车。
虽说海马汽车错过了自主品牌发展纯电汽车的关键时期，但其却正赶上了氢燃料电池的风口。
政策方面，国家表示将采取"以奖代补"的方式，对城市群开展燃料电池汽车关键核心技术产业化攻关和示范应用给予奖励，而海南省更是积极布局氢能产业，此时的海马汽车可谓占尽天时地利。
过去两年间，海马汽车斥巨资投入新能源汽车的研发，在插混和氢燃料电池汽车领域都取得了不小的突破，去年1月时，海马汽车便完成了海南省首款氢燃料电池汽车样车的研制。
值得一提的是，海马汽车不久前还与中国航天科技集团有限公司101研究所签署战略合作协议，将共建海南首座水制氢及高压加氢一体化站，并计划于今年10月前建成投放运营。未来，海马汽车规划在海南建设5座大型加氢站，按照规划，未来5年海马汽车将在海南市场投放2000辆氢燃料电动汽车。
一系列积极措施的实施也为海马汽车带来了一些好消息。据数据显示，今年第一季度海马汽车营业收入为3.36亿元，同比增长50.71%，净利润则为-6287.24万元，同比增长36.61%。此外，海马汽车经营活动产生的现金流量净额缺口收窄超50%，展现出向好的一面。
当然，对于海马汽车来说，前方仍旧会有不少的困难在等着它。
盈利状态堪忧的海马汽车，如何能够在智能化与氢能源汽车的新赛道中快速且平稳地奔跑起来，仍是一个不小的难题。
但是，"彻底摘帽"却也给了海马汽车一个重新开始的机会，而它也正在努力地向前突围。
