在驾驶方面，GLA作为家族中最小字辈的成员，在性格上也最不像是奔驰应有的风格。首先从悬挂来说，这台奔驰GLA的悬挂显得很硬，也是为了凸显该级别车型所需要的"运动性能"。虽然有着200mm的最小离地间隙，但是底盘实际上给人的感受也很接近轿车。车辆的减震偏硬，首先这是因为车辆较薄的胎壁以及配备的是防爆轮胎，其次车辆的悬挂也确实偏向运动化调校。
开起来感觉不到太多SUV车型的气息。无论是坐姿视野还是驾驶感受都是如此。首先车辆由于空间的原因，坐姿被设计得很低，所以自然也不会获得特别宽广的视野。车辆的减震对于细小震动显得很有韧性，游刃有余，但是对于那些特别大的震动就会"原形毕露"。后悬挂相比于前悬挂来说还要更硬一点。
是的，这是一台"运动"的非AMG奔驰，你疑惑了吗？是的，至少在那个时代，要想均衡运动和舒适的奔驰真得找AMG，对于GLA我只能解释为底盘单薄，实际上也确实是如此的，至少在这台二手车上给人的感觉类似比较好的国产紧凑级SUV的质感。所以，他的价值就得看你需不需要那么大奔驰车标了！
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