记得三年前的上海车展，WEY品牌的展台令人印象深刻。当时WEY品牌的首款新车VV7第一次在公共场合亮相，那时这款车真的有惊艳到我。
它很漂亮，比同级别合资SUV都漂亮，而且完全自主设计，没有丝毫抄袭、山寨的迹象，要知道当时很多自主品牌还在逆向别人的产品。再有WEY是独立出来的一个品牌，定位于高端、豪华，将与众多合资品牌展开较量，绝对算自主的一个突破。
不过，那时的VV7开起来还是有些小失望，纵使拥有豪华内饰，越级的配置和舒适性，但驾驶质感还是有些粗糙。简而言之就是车不太听话，油门小了车不走，油门大了又会突然蹿出去。但WEY也在不断的改进，三年后再次试驾VV7感觉完全不同，它更平衡，也更完善了。
这次试驾的车型是VV7科技版，先从变化最大的驾驶质感说起吧。虽然虽然依旧是2.0T 7DCT的动力组合，但为了满足国6排放标准，发动机做了新的设计，例如350bar高压直喷，集成式缸盖等。最大功率达到了165kW，峰值扭矩来到了385Nm，相比我最早试驾的车型动力方面有小幅提升，与之相应的，变速箱程序也做了优化。
一系列的改变，使得VV7科技版能给予驾驶者更加畅快的体验。尤其让我惊讶的是变速箱的匹配，无论是低速蠕行，还是高速松油滑行，整套动力总成的表现都比较顺滑。在VV7的这个价格区间中，能把双离合调教的如此平顺的产品不多，即使放在整个中型SUV中，VV7科技版的行驶平顺性也是不错的。此外加之功率、扭矩的提升，日常驾驶的确是可以称之为轻快了。
非要挑点缺点的话，我想就是换挡速度了，但对于双离合变速箱来说，换挡响应和平顺性实难两全。另外VV7科技版的定位本身就不是一款性能取向的车，所以现在的表现是能够让人满意的。
除了动力系统外，刹车的脚感也有很大的进步。老款VV7的刹车偏软，刹车踏板前半段制动力不足，一定要踩得够深才能得到想要的刹车力度，所以会给人刹不下来的错觉。VV7科技版的刹车要线性得多，踩多少便能给你多大的刹车力度，主观感受要好了很多。
聊罢驾驶性之后，再来说说配置方面的升级，既然叫“科技版”，自然科技配置少不了，比如DVR三视行车记录仪、全自动智能泊车辅助系统、第三代智能高清流媒体广角内后视镜、AI智能面部识别、自适应远光灯等多项科技配置。
其中“全自动智能泊车辅助系统”我非常喜欢，它支持横向和纵向，两个维度的自动泊入/泊出。这套系统很聪明，对车位的识别率很高，只要目测可以停入的车位，系统均可以识别。另外使用起来也极为便利，在车辆识别车位后，仅需按住泊车键两秒，车便会自动停入车位，期间无需操作挡杆、刹车，整个过程完全由电脑完成。
先前我接触过的自动泊车系统，基本上是又笨又蠢，要么车位识别不清，要么是本该一把完成的动作，系统非要两、三把才能完成。而VV7科技版这套系统很精准、很极限，即便那些自诩是老司机的人也未必有电脑停得好，这是一套真正能在现实场景中使用的自动泊车系统。
